贵州新能源汽车电价，算算这笔账，充电省下的钱够吃几顿酸汤鱼？_能源

前两天我表弟从深圳回贵阳，开着他那辆崭新的特斯拉Model 3，一路突突突地杀回老家，本来是件高兴事儿，结果他一进门就愁眉苦脸：“哥，我在深圳充电一块五一度，这一路开回来，光充电就花了小一千，心疼得我跺脚。”

我听完就乐了：“你在咱贵州充过电没？”

他摇摇头。

“那你明天跟我走一趟。”第二天，我开着我那辆用了两年的比亚迪元PLUS，带他绕贵阳跑了一圈，充电站找了三个地方，电价分别是0.48元/度、0.52元/度、0.55元/度，表弟看着手机上的充电记录，眼珠子都快掉出来：“这差价，快赶上我一天的伙食费了！”

这就是我今天要聊的事儿—— 贵州新能源汽车电价，说实话，这个话题在各大论坛上讨论的人不少，但能把数据掰扯明白的，还真不多，我寻思着，既然我天天跟这玩意儿打交道,不如把我的观察和算账心得摊开了说。

贵州电价为什么这么“香”？全国对比一目了然

先摆几个硬数据，根据国家电网南方电网公开的充电桩电价信息，我做了一张对比表（自己手算的，可能小数点后两位有误差，但大差不差）：

省份	平峰时段电价(元/度)	谷时段电价(元/度)	尖峰时段电价(元/度)
贵州	49-0.58	25-0.35	69-0.81
广东	85-1.02	56-0.68	38-1.55
浙江	78-0.95	51-0.63	25-1.42
四川	52-0.63	28-0.38	75-0.88

看出来了吧？贵州的电价，在西南三省里是最亲民的那一档，拿数据说话：同样是充50度电（够一台比亚迪秦PLUS完整跑300公里左右）：

贵州谷时充电：0.35元 × 50度 = 17.5元
广东尖峰充电：1.55元 × 50度 = 77.5元

差了整整60块，这60块在贵阳可以干嘛？一顿酸汤鱼加两碗米饭还能剩10块钱买奶茶。 说贵州是新能源汽车的“充电天堂”,不过分吧？

电价便宜是有原因的，贵州人你应该知道

话说回来，贵州电价便宜，可不是天上掉馅饼,这里面有两个核心原因：

第一，贵州是水电大省。 乌江、北盘江、清水江那些大河上，密密麻麻修了上百座水电站，今年丰水期，贵州的弃水电量据说有几十亿度——什么意思呢？就是电多得用不完，白白流走了，所以电价怎么可能贵？供需关系摆在那儿的。

第二，贵州地方政府一直推“电动贵州”政策。 我查过贵州省发改委发的文件，从2021年到2024年，连续出了好几轮新能源汽车充电设施补贴政策，补贴什么？补贴充电桩的建设成本和运营成本，成本低了，终端电价自然就低,这个逻辑非常简单。

有个事儿你得分清楚： 贵州的电价虽然整体低，但不同时间段、不同充电站、不同运营商的价差还是挺大的,我拿我平时充电的记录举个例子：

特来电（贵阳观山湖某站点）：平峰0.52元/度，谷时0.31元/度
星星充电（贵阳某小区地下停车场）：平峰0.57元/度，谷时0.36元/度
国网e充电（高速服务区）：平峰0.65元/度，谷时0.43元/度

你看，同样是在贵阳，最便宜和最贵的每度电差了将近一毛五，充一次50度电，差价就是7.5元，虽然不算多，但一年充50次呢？一年省下来375块，够给老婆买支口红了。

让我来教你“薅电价羊毛”的实际操作

光说不练假把式，我总结了三招“充电薅羊毛指南”,都是我自己踩坑踩出来的经验：

谷时充电是王道

贵州的谷时段一般是晚上11点到第二天早上7点，电价最低能到0.25元/度，这个时段充电，真的是“便宜到没朋友”，我一般下班回家，10点半左右把车插上，预约11点开始充,睡一觉起来电就满了。

具体怎么操作？ 大部分手机App（比如特来电、星星充电、小桔充电）都有“预约充电”功能，你设定好时间和要充的电量，到点它会自动启动,懒人必备。

别被“服务费”坑了

我发现很多新手车主只盯着“电费”看，忽略了“服务费”，有些充电站电费标得特别低，比如0.38元/度，但服务费收0.35元/度——加起来就是0.73元/度，反而比标注0.52元/度但服务费0.08元/度的站贵。

我的经验是：看“综合单价”，别只看“电费”。 手机App上一般会直接显示“每度电价格（含服务费）”,认准这个数就行了。

高速充电策略

跑高速的时候，我建议你别在服务区的国网充电站充到100%，为啥？因为高速服务区的电价本身就比市区贵，而且充到80%之后，充电速度会明显下降（电池保护机制）,多花时间多花钱。

我的做法是：上高速前在市区充满（便宜），跑到服务区充到80%～90%（一般20分钟搞定），继续跑，这样路上省时间,也省钱。

贵州充电有个“小毛病”你得提前知道

我说了这么多好的，也得说说不足，贵州的新能源汽车充电,有几个现实问题：

① 充电桩分布不均。 贵阳主城区、遵义、六盘水这些地方充电桩密度很高，但黔东南、黔南的一些县乡，找充电桩就跟大海捞针似的，我今年五一开车去荔波小七孔，路上在麻江县城找了半天，就找到一个正在维护中的国网充电桩,差点把我急哭。

② 老旧小区安装充电桩困难。 很多老小区的地下车库没有预留充电桩的电路，物业也不愿意配合走线，我有个朋友住贵阳老城区某老旧小区，只能天天跑外面充电站充电,麻烦是真麻烦。

③ 极端天气下充电效率打折扣。 这个其实全国都一样，冬天电池活性降低，充电速度变慢，但贵州冬天阴冷潮湿，体感上会比北方干冷的“充电半残”体验更差一些，我去年12月在遵义充电，原本40分钟能充满的量,硬是充了1小时10分钟。

不过话说回来，这些问题正在逐渐改善，贵州省交通运输厅今年发了文件，要求2025年前实现高速公路服务区充电桩全覆盖，而且每个服务区的充电桩数量要翻倍，县乡这一块的补建,也在推进中。

最后说几句大实话

我不劝你买新能源车，也不劝你不买，每个人的用车场景不一样，有的人每天通勤50公里，有的人一年跑不了8000公里。关键是你自己算清楚账。

如果你主要在市区开年跑2万公里以上家里能装充电桩 → 贵州电价条件下，一年能省8000-10000块油费
如果你经常跑长途出远门家里没充电桩 → 那可能还是不划算时间成本太高了

我现在每天上下班来回60公里，开我那台比亚迪元PLUS，充满一次电（50度）可以跑三天，谷时充电成本约15块钱，换作以前开油车（1.6L排量），同样的里程，三天油费接近80块，这账,不用我说你也会算。

好了，说了这么多，算是把我的经验都倒出来了，你要是对贵州新能源汽车电价还有什么想问的，可以自己打开充电App去看看你常去的那几个站的电价，对比一下，实在不行，加个车友群问问,贵州的老司机们都很热心的。

我的表弟开回深圳之后，给我发了一条微信：“哥，我看了你在贵州充电的账单，有点后悔没把车留在老家算了。”

我回了他一个笑脸。

电价这东西，看着是小事，日积月累，就是一笔大钱。 贵州的朋友们，好好珍惜这个“电价红利”吧。

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