别克英朗发动机怎么样？开了三年老车主，说点掏心窝子的话_汽车

先别急着听参数，咱们聊点实在的。

上个月陪朋友去二手车市场看英朗,车商一张嘴就是“L2B发动机，皮实耐造，随便开不坏”，这话听着耳熟，但真到自己掏钱时，心里总犯嘀咕：这发动机到底行不行？油耗高不高？抖不抖？寿命长不长？

我自己的英朗是2021款1.5L自然吸气版，到现在跑了快6万公里，今天不念配置表，就站在车主角度，把这三年的真实感受掰开了揉碎了讲。

英朗目前两款主力发动机：一个“老将”，一个“新兵”

现在市面上流通的英朗（包括二手），主要就两套动力：

发动机型号	排量	进气形式	最大马力	主要搭载年份
L2B	5L	自然吸气	113匹	2018-2023款主力
LJV	3T	涡轮增压	163匹	2018-2020款（三缸）

L2B 这台机器，其实大有来头，它源自通用汽车全球小型发动机平台，最早用在五菱宏光上，后来英朗、科鲁泽、宝骏多款车都在用，说白了，这就是一台“国民神机”——结构简单、维修便宜、配件满大街都是。

LJV 那台1.3T三缸机，就是当年闹得沸沸扬扬的主角，说实话，英朗当年销量崩盘，跟它强行推三缸脱不了干系，但2021款之后，别克学聪明了，全面换回L2B四缸，二手市场也明显更认这个。

L2B的真实驾驶感受：不惊艳，但踏实

动力表现：够用，但别指望推背感

市区红绿灯起步,只要舍得给油，发动机转速拉到2500转，响应还是挺快的，但中段加速（60-80km/h）确实肉，超车得提前留出量，满载开空调爬坡，能明显感觉到“力不从心”，这时候我就会怀念涡轮车。

但话说回来，买英朗的人，图的不就是省心吗？我上下班通勤单程20公里，平均时速32km/h，百公里油耗稳定在8-7.2L，高速巡航120km/h，转速刚好2200转，油耗能压到5.5L左右，这水平跟同排量的卡罗拉、轩逸比，完全不落下风。

抖动控制：四缸就是稳

很多朋友问我三缸和四缸选哪个,我的答案是：除非价格特别诱人且你完全不介意轻微怠速抖动，否则闭眼选四缸L2B。 我这台车，冷车启动时方向盘有极其轻微的震动，但水温上来后，怠速基本感觉不到发动机在运转，开空调压缩机吸合那一瞬间会顿一下，但不仔细体会也察觉不到。

可靠性：这才是它的王牌

我这6万公里,除了正常保养（机油机滤、空气滤芯、火花塞），一颗螺丝都没动过，车友群里有个跑网约车的哥们，已经开到18万公里，发动机依然状态良好，就是气门室盖垫轻微渗油，花了80块钱换了个垫子搞定。

L2B的耐用性，确实有口皆碑。 它的正时链条设计，终身免维护；铸铁缸体虽然重，但抗爆震能力强；点火线圈和喷油嘴故障率极低，说白了，这就是一台“工具发动机”，不追求技术前沿，但求不给你添乱。

顺便聊聊那台被骂惨的1.3T三缸机

如果你预算有限,碰上便宜的1.3T英朗，也不是绝对不能碰，这台三缸机其实动力真不差——163马力配6AT，百公里加速8.5秒，市区开起来比L2B爽多了。

但问题在于：

怠速时方向盘和座椅的震动感是四缸的2-3倍
发动机噪音更“糙”，急加速时声音像拖拉机
二手保值率比四缸版低8%-10%

我的建议是：如果价格比同配置四缸版便宜1.5万以上，且你能接受这些小毛病，可以入手，否则，老老实实选L2B。

英朗发动机的“通病”和注意事项

没有完美的机器,L2B也有几个小毛病值得留意：

冬季冷启动“哒哒哒”异响
气温低于5℃时，冷车启动会听到气门挺杆的金属敲击声，持续2-3分钟，这是液压挺杆油压未建立的正常现象，不需要维修，别被修理厂忽悠换凸轮轴。

节气门容易积碳
每2万公里建议清洗一次节气门，否则怠速会忽高忽低，4S店收费300多，外面修理厂100块搞定。

变速箱匹配不算聪明
英朗搭配的6AT变速箱，降档反应慢半拍，急加速时，发动机转速都拉高了，变速箱还在思考人生，这个问题无解，只能靠脚法缓解——踩油门要“缓踩、稳住、再深踩”。

发动机右侧机脚垫老化
4-5万公里后，右侧的机脚垫容易塌陷，导致怠速震动变大，去修理厂换一个，材料加人工200元，效果立竿见影。

市区通勤党怎么选？我的恳切建议

如果你在纠结新车或二手英朗,我给你个诚恳的参考：

买1.5L四缸版（2019款后），这是最稳妥的选择，发动机技术老，但成熟可靠，配件便宜到离谱。
千万别选1.0T三缸版本（2018款早期），动力弱、抖动大、油耗也没省多少，纯属坑货。
保养用5W-30全合成机油，一万公里一换完全没问题，空气滤芯和空调滤芯自己网购换，一年能省200块。
加正规加油站汽油，别贪便宜加私油，L2B对油品算宽容，但劣质油真的会堵喷油嘴。

一些心里话

说实话,别克英朗的发动机，不是那种让人开起来兴奋的“技术标杆”，它没有本田地球梦的VTEC声浪，没有马自达创驰蓝天的高压缩比，也没有丰田TNGA的热效率神话，但它的价值就在于此——你不需要为它操心。

每天早上点火,它总能利索地启动；高速上超车虽然要提前准备，但绝不会把你扔在半路；保养时看着结算单，你会觉得这车真“便宜”，这就像家里那口用了十几年的铁锅，没有不粘锅高级，但炒出来的菜就是香。

我这台英朗,打算再开三年，跑到十万公里，到时候如果还没换车，我再来更新这篇感受，希望到那时，它依然还是这副老伙计的模样。

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