说实话，第一次听到“菲翔”这名字，我脑子里蹦出来的画面是那种老年电动车——轻盈、塑料感、慢悠悠，但真当我在二手车市场蹲了三个月，最后把这台2015年款1.4T自动劲享版开回家时，我才发现自己错得离谱，这名字起得是真不咋地，但车,是真好玩。
先聊点硬货：这车到底啥来头？
菲亚特菲翔（Viaggio）是广汽菲亚特专为中国市场打造的一款紧凑型轿车，2012年上市，2017年停产，它跟道奇Dart、克莱斯勒200共享一个平台——就是那个大名鼎鼎的CUSW平台（Compact US Wide），简单说，这玩意儿骨子里是个“美国肌肉”底子的意大利西装。
发动机是4T涡轮增压，分高低功率：低功率120匹（150牛·米），高功率150匹（230牛·米），我买的是高功率版，配6速干式双离合，当时新车指导价13.88万，落地15万出头，现在二手市场上3-5万就能拿下——对，你没听错，价格崩了，但零件好找,因为跟很多菲亚特集团车型通用。
开起来啥感觉？——不像日系，也不像德系
动力：被双离合拖累的“意大利脾气”
先说优点，这台1.4T高功率发动机在2000转以上有股子狠劲，涡轮介入后推背感明显，尤其市区超车时，降档响应挺快，那种“窜”的感觉会让你嘴角不自觉上扬，跟大众1.4T比，它更像个急性子，不跟你商量,一脚下去就往外冲。
但问题也在这——那台6速干式双离合，低速跟车时那个顿挫，简直像在坐手动挡新手开的车，一二挡切换时“咔咔”响，堵车时左脚（如果你开手动）都会替它紧张，我开了一年才摸透脾气：红绿灯起步别猛踩，等它自己结合上再给油,平顺性会好很多。
底盘：这个价位最像“欧洲车”的底盘之一
菲翔的悬挂是前麦弗逊后扭力梁，但调校偏欧系，硬中带韧，过减速带时“砰砰”两下干净利落，不像日系那样软塌塌，也不像美系那样晃悠。高速上120km/h变道，车身姿态稳得让我怀疑这是一台B级车，方向盘是液压助力，沉，但指向准，回正力很自然,有种老式宝马E90的手感。
对了，方向盘上那个多功能按键设计得反人类——定速巡航和音量键靠得太近，我至今闭着眼都会按错，但适应后，这种“小脾气”反而成了一种记忆点。
空间和内饰：意大利人眼中的“够用”
车内空间：后排不是强项，但也够用
菲翔轴距2708mm，在当年算主流偏上，但我身高178cm，坐后排腿部空间大概一拳三指，头部就有点尴尬了——溜背造型导致头部空间只剩三指，如果超过180cm的坐直了会顶头，不过座椅长度够，大腿支撑不错,长途坐三个人不会太难受。
后备箱容积320L，数值上比朗逸（478L）小不少，但开口大，形状规整，我放过两个28寸行李箱加一个婴儿车，居然塞进去了。所以别被数字吓到，实际装载能力在A级车里算中上。
内饰：用料厚道，但装配工艺一言难尽
中控台是大面积的软性搪塑材料，摸上去比同期的卡罗拉、轩逸有档次多了，门板扶手处甚至包了皮质，这价位当年真没谁舍得这样给料，但——异响是常态，中控台缝隙在颠簸路面会发出“吱吱”声，我拆开过，卡扣松了，垫了点胶布才解决，仪表盘设计挺运动，白底红针,晚上点亮后很有驾驶欲望。
有个槽点：空调旋钮阻尼感像老式收音机，你拧一下它“咔哒”一声，完全没有德系那种顺滑阻尼，但制冷挺快,夏天两分钟就能凉下来。
油耗和养车成本：一台“会省钱”的意大利车？
我上下班单程12公里，城市快速路+红绿灯混合路况，表显油耗长期在6L/100km左右，纯高速能跑到5.8L，市区拥堵缓行大概9L，这个数值对于一台1.4T+1300kg自重的车来说，不算省，但绝对不费，跟同期大众1.4T（约7.2L）差距很小。
保养方面，4S店小保养（机油机滤）大概450元，用全合成的话600元，我自己在途虎上买材料，平均每次不超过300元，配件贵不贵？前保险杠原厂件+喷漆大概800元，副厂件300元左右，但有个坑：转向节和半轴防尘套容易漏油，这是这台车的通病，换一对防尘套加人工约500元,建议每4万公里检查一次。
三大优势和三大硬伤，帮你理性判断
| 优势 | 硬伤 |
|---|---|
| 动力爆发强，高功率版市区超车很有信心 | 双离合低速顿挫，需要时间适应 |
| 底盘质感好，高速稳定性和过弯信心高于同级日系 | 后排头部空间局促，高个子慎选 |
| 二手价格极低，3-5万能买到车况不错的 | 品牌退出中国市场，保值率崩盘，售后网点少 |
另外提一句，网上很多人说菲翔烧机油，我在用的这三年里没有发现明显消耗，但听说过有车主中招,建议买二手时重点检查机油尺和排气管积碳情况。
到底值不值得买？给你三个场景参考
如果你是这样的用户,我会推荐这台车：
- 预算有限但想要驾驶乐趣的年轻人,这台车的操控和动力在同价位的二手车里很难找到对手。
- 喜欢折腾车、不介意自己跑修理厂的人，菲翔的机械结构不复杂,维护难度跟老捷达差不多。
- 备有另一台家用车的家庭，买它当玩具或者通勤跑高速,它的稳定性比同价位的国产车强不少。
但如果以下情况,请绕道：
- 长期在走走停停的市中心通勤,那双离合的顿挫和异响会让你想砸车。
- 后排经常坐超过180cm的成年人,会顶头。
- 追求省心、不想为小毛病操心的，建议看雷凌或英朗,省心程度完胜。
写在最后
上周我开车去机场接一个懂车的朋友，他绕着车转了两圈，说了句：“这车底盘跟阿尔法·罗密欧Giulia有七分像。”虽然夸张了点，但确实点出了菲翔的定位——它是一台披着家用车外衣的“驾驶者之车”，如果你不介意它的小毛病，愿意花点心思去磨合，它会在每次深踩油门、每次过弯时给你回报。
现在每次有人问我“菲亚特菲翔如何”，我都先反问一句：“你受得了双离合吗？”等对方纠结一会儿，我再补一句：“但试驾一圈后，你可能就真香了。”——最近又有个邻居准备去提一台二手劲享版了。
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评论列表（4条）
我是枝江市欲稻咚商贸行的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《菲亚特菲翔如何？一台被名字耽误的意大利小钢炮，我开了三年后想说点实话》能对你有所帮助！
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