奔驰车如何开？新手老手都该看看的实用指南_汽车

说实话，很多人第一次坐进奔驰驾驶座，心里多少有点发怵——满眼的按键、拨杆、触摸屏，跟驾校那台老捷达完全不是一个世界，别慌，奔驰再豪华，它终究是一台车，核心逻辑就三条：找到点火方式、搞懂挡位逻辑、摸清巡航和辅助系统，今天咱们就掰开揉碎,用最笨的话把这事儿讲明白。

第一步：上车，但这车“没有”启动键？

你找一圈，咦，怎么没有一键启动的按钮？别着急，奔驰的启动方式分两种，新款大多是按键式，就在方向盘右后方，踩住刹车按一下就行。老款或者部分AMG车型用的是钥匙插入式，但插口不在方向盘柱上，而是在方向盘的左下方，一个不太起眼的插槽，插进去往里一推，听到“轰”的一声,就着了。

小提醒：如果按下启动键，仪表盘亮起但发动机没响，八成是没踩刹车，或者钥匙不在车内，奔驰对钥匙位置的识别很严格,把钥匙放在杯架里通常最稳妥。

刚打着火，你会发现转速表指针先冲到一两千转，然后慢慢回落到800转左右，这是奔驰故意设计的暖机程序，不是故障,等它平稳了再挂挡走人。

第二步：挡位？它不在你手边

传统挡把的位置，在奔驰这儿是个空荡荡的木纹面板，只有几个触摸按键，挡杆去哪了？在方向盘右后方，雨刮器的位置，对，就是那根长得像雨刮拨杆的东西,它就是电子怀挡。

操作逻辑非常简单：

想要D挡（前进） ：轻轻往上拨一下，仪表盘显示“D”
想要R挡（倒车） ：轻轻往下压一下，显示“R”
想要N挡（空挡） ：拨杆顶端有个小按钮，按一下即可
停车：直接按拨杆顶端的P挡按钮，或者熄火时它会自动挂入P挡

操作意图	动作	仪表显示
前进	向上轻拨	D
倒车	向下轻压	R
空挡	按顶端小钮	N
驻车	按顶端大钮	P

刚上手时，转弯打转向灯容易误碰挡杆，因为离得太近，有个笨办法：转弯时手不要握在挡杆上，握在方向盘3点和9点位置，开个两天,肌肉记忆就形成了。

第三步：走起来，但别被“自动启停”吓到

挂上D挡，松开刹车，车会像幽灵一样自己往前溜，这是蠕行功能，跟自动挡一样，轻踩油门，车子平稳加速，这时候你会遇到第一个“惊喜”——等红灯刹停时，发动机突然熄火了，方向盘也变沉了，这不是坏了，是自动启停系统（ECO） 在省油。

如果你不喜欢这种“熄火-启动”的顿挫感，在中控台下方有一排物理按键，找到标着“A OFF”或一个圆圈带箭头的按键，按一下，仪表盘会亮起黄色图标，这个功能就被临时关闭了，但注意，下次启动车辆它会默认重新开启,想永久关闭得去刷隐藏。

奔驰的刹车踏板比日系车高一些，而且初段行程偏硬，刚开时容易一脚下去点头，车内乘客会不舒服，我的经验是：提前预判，轻点刹车，让车辆滑行减速，最后快停稳时再稍微松一点点刹车，再轻轻踩下，这样停车就像“熨平”一样丝滑，这需要几天适应,别急。

第四步：怀挡旁边的“加减号”是干嘛的？

在方向盘的背面，也就是左右两侧，隐藏着两个换挡拨片，左边“-”减挡，右边“+”加挡。平时用不上,只有在你想超车或下长坡时才用。

高速上想快速超车，左手连续拨两下“-”，降两个挡，转速瞬间拉高，发动机咆哮起来，推背感立刻就来，超完车它会自动回到自动模式，下长坡时，降一挡用发动机牵制车速,可以防止刹车热衰减。

记住一点：如果你一直用拨片手动换挡，几分钟不去管它，变速箱会自己切回自动模式，不会让你一直高转速伤车,这点奔驰做得很聪明。

第五步：巡航系统，才是奔驰的“魂”

跑高速是奔驰最舒服的场景，这就要用到定速巡航/限距控制了，操作杆在方向盘的左后方，跟怀挡对称的位置，但这根杆子比怀挡复杂,上面有多个按键。

基本逻辑是这样的：

开启巡航：向驾驶员方向拉动拨杆（或按压顶部按钮），仪表盘出现绿色巡航图标
设定速度：车速达到你想保持的速度时，向下拨一下拨杆，就锁定了当前速度
微调速度：向上轻拨（+1km/h），向下重拨（+10km/h），或者用方向盘左侧的触摸式按键滑动调节
暂时取消：轻点刹车，巡航取消，但设定速度还保留在仪表盘上
恢复巡航：向上拨一下拨杆，车子会自动加速到之前设定的速度

如果你选装了智能领航限距，那更简单，设定好速度后，前车减速它减速，前车停它停，前车走它走，你只需要扶着方向盘就行，但切记：它不是自动驾驶，手不能离开方向盘，系统会监测你双手是否握住方向盘，如果长时间不扶,仪表盘会变红并发出警报。

第六步：那些“神秘”按键，一次说清

中控台上密密麻麻的按键,其实常碰的就那么几个：

圆形的触控板（新款是触摸屏）：可以手写输入地址，或者用指尖滑动控制屏幕光标
“AUTO”按键：空调自动模式，设定温度后就不用管了，它自己调风量和内外循环
“SYNC”按键：双温区同步，按下后两边温度一样
“ECO”问题：见上文第三步，关它即可
底盘升降（越野车专属） ：按“升高”键，空气悬挂会抬升车身，过烂路用；速度超过60km/h会自动降低

另外有个HOLD功能，很多人不知道，等红灯时，深踩一脚刹车，仪表盘出现“HOLD”字样，你就可以把脚从刹车上拿开了，车纹丝不动，要起步时直接踩油门就行,这比一直踩着刹车轻松太多了。

第七步：倒车和停车，别丢人

奔驰的倒车影像画面比例有点广角变形，看着有点晕，但实际距离很准。倒车时后视镜会自动下翻（需要把后视镜调节旋钮拨到R挡位置），方便看路沿，如果你觉得下翻角度太大，可以调节下翻后镜片的角度,它会记住。

停好车后，挂P挡，拉电子手刹（就在方向盘左下方，那个标着“P”的电子按键，拉起一下就行），熄火，开门，走人。安全带未系提醒会很执着地鸣叫，还有未系安全带时，电子手刹松不开，车开不走,这是安全设定。

最后说点实在的体会

开了大半年奔驰，我最深的感受是：它很多操作逻辑是反直觉的，但适应后会觉得特别“顺手”，比如怀挡，手不离方向盘就能换挡，确实方便；比如拨杆式巡航，用熟了根本不用低头找,盲操就行。

但有几个坑还是要提防：

自动泊车别太依赖：它能识别车位，但有些小区窄车位，它可能判断不准，倒一半放弃，你得接手,别愣着。
远程启动（Mercedes me） ：手机App可以远程开空调，但要注意信号延迟，地下室经常连不上,得提前几分钟操作。
雨刮器和喷水：雨刮在方向盘右侧，跟怀挡共用一根杆，往下按是单次刮，往上推是打开雨刮，往里拉是喷水，很多人刚开时，想打转向灯，却把雨刮刮开了，这是新车主最常干的事，没什么不好意思的，开一个月就好了。

开奔驰车，别把它当精密仪器供着，它就是一台有性格的伙伴。熟悉它的小脾气，尊重它的逻辑，它给你的回馈是平顺、从容和碾压烂路的从容感，那股德国工程师的执拗劲儿，适应了,你会真香。

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