绅宝如何？一台老车，半部中国汽车工业的活教材_汽车

我前几天在小区停车场，看见一台挂着京A牌的黑色绅宝D70，漆面有点暗，但线条依然硬朗，车主正蹲在车尾，拿块麂皮擦那枚“北京汽车”的铭牌，那一刻我突然意识到，绅宝这个品牌，在很多人心里其实是个复杂的存在——它既有萨博的“贴地飞行”血统,又带着北汽自主的种种遗憾。

绅宝的“底子”到底如何？——核心是那套萨博技术

如果你问老车迷，“绅宝如何”这个问题，十有八九会先聊它的发动机和底盘，绅宝D70（也就是最早的绅宝）直接继承了萨博9-5的2.0T和2.3T涡轮增压发动机，以及那套著名的ReAxs后轮随动转向系统。

项目	萨博9-5（原型）	绅宝D70（国产）
发动机	3T 机械+涡轮	3T 涡轮（调校略有差异）
底盘	前麦弗逊+后多连杆	结构不变，材质有简化
变速箱	5AT（爱信）	5AT（爱信）
转向	液压助力	液压助力（手感更重）

我开过朋友的D70，2.3T车型，涡轮介入后那股推背感是真的像萨博，尤其跑高速，160km/h再加速依然有底气，底盘反馈很整，过减速带“嘭嘭”两声，没有松散感，但转向偏重，原地打轮能练出肱二头肌,这也是很多家用车主吐槽的点。

动力和驾驶质感——优点突出，缺点也明显

一句话说清楚绅宝的驾驶感受：能给你性能车的快乐，但要接受它家用车的不舒适。

动力响应：涡轮有迟滞，大概2000转后才爆发，但一旦起来,后段持续力很强。
油耗：市区代步，2.3T轻松到13-14L/100km，油箱也不算大,跑长途你得算计着加油站。
隔音：高速风噪、胎噪都不小，尤其是后视镜附近，有一种“嘶嘶”的口哨声,萨博当年也没完全解决。
可靠性：电瓶亏电、水泵漏水、中控锁失灵是论坛里常见的三件套，我认识一个修车师傅，见他修得最多的绅宝就是换“点火线圈”和“气门室盖垫”。

这里得说句公道话，萨博技术本身没问题，但国产后的供应商和装配工艺，确实拉了后腿，比如那套内饰，塑料感强，按键阻尼松垮,开了三年后异响就跟交响乐一样。

舒适性和配置——那年代的“厚道”，今天的“鸡肋”

坐在绅宝D70的后排，你能感觉到它想营造高级感：座椅宽大，打孔真皮，后排中央扶手带杯架，还有遮阳帘，但腿部空间只是够用，和当年同级别的帕萨特、迈腾比,没有优势。

配置上有几个亮点值得一提：

座椅加热和通风：在那个年代,二十万左右的B级车很少配通风。
Infinity音响：11个扬声器，低音效果不错,适合听摇滚。
双区自动空调：制冷很快，但控制逻辑有点怪——想调低温度得按好几下,不如旋钮直观。

仪表盘那套绿色背光，是萨博的标志性设计，晚上看着很复古，但中间的液晶显示屏分辨率低，倒车影像像素堪比马赛克，倒车时“哔哔”声特别急促,搞得人很紧张。

安全性和车身结构——这才是“贴地飞行”的真正含义

绅宝最拿得出手的，其实是车身刚性，萨博是“坦克”出身的设计理念，绅宝D70的A柱、B柱用了热成型钢，门槛梁又粗又厚，早年有个事故照片传得很广：一台绅宝D70钻到挂车底，车顶被削掉一半，但驾驶舱没怎么变形，车主只是轻伤。这种“硬”，是拿重量换来的——整车自重接近1.6吨,比日系同级重了快两百公斤。

刹车系统也很给力，前通风盘后实心盘，百公里刹停距离实测在39米以内（当年媒体测过）,连续十次急刹没有明显热衰减。

二手市场怎么看“绅宝如何”？

如果你现在想买台二手绅宝，我的建议是：只买2.3T的高配版，而且车况要精挑。

价格：目前市场上，2013-2015年的D70，2.0T大概2-3万，2.3T也就3-4万，性价比极高。
但你要做好心理准备：这车修起来不便宜，很多配件要等调货，而且油耗和保险费用是按性能车标准来的。
一个小技巧：看底盘时，重点检查半轴油封是否渗漏，这是常见病，还有，启动时听有没有“哒哒哒”的链条声，如果有,可能是正时链条拉长了。

我有个朋友，花了两万八买了一台D70 2.3T，前前后后修了三个月，换了水泵、曲轴位置传感器、四条减震，一共又搭进去一万多，但他现在开得很开心，每次跑山路都说：“这底盘，现在的国产车真比不了。”

绅宝和同代国产车比，到底什么位置？

拿它和吉利博瑞（2015款）、长安睿骋（2014款）比一下：

博瑞：设计更现代，内饰更精致,但操控感和动力响应明显不如绅宝。
睿骋：更舒适，隔音更好，但底盘松散，开起来像“船”。

绅宝的定位很特殊——它是一台为驾驶者准备的B级车，但忘了乘客也要舒服，这和它的瑞典血统一脉相承：萨博本来就是“驾驶者之车”,副驾和后排都是配角。

有时候我在想，如果北汽当年把绅宝的品控做到位、把后期维护网络铺开，也许现在就没领克和星瑞什么事了，但历史没有如果，绅宝最终成了一部分人心中的“神车”，也成了另一部分人嘴里的“修车噩梦”。

你问绅宝如何？我会说：它是一台上过赛道、拿过国内拉力赛冠军的量产车，也是一台让车主学会自己动手换气门室盖垫的“老师傅”，它不完美，甚至有点倔脾气，但那种纯粹的机械质感，在今天的电车时代，就像用钢笔写信一样，仪式感拉满，也确实不够便捷，绅宝的辉煌留在那个年代，而它的遗憾,也成了后来者最好的参照。

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