说实话，第一次给轩逸换备胎那会儿，我蹲在路边对着千斤顶发了五分钟呆，后来发现，这事儿就跟换手机壳似的，熟了就闭着眼也能干，今天我把这套流程掰开了揉碎了讲给你听,保准你看完心里有底。
动手前先认清这几样东西
轩逸后备箱地板掀开，底下那层泡沫模具里整整齐齐躺着四样宝贝：千斤顶（黑色菱形那个）、套筒扳手（带弯头）、拖车钩（别拿错，长得像螺栓但更粗）和三角警示牌，哦对，备胎在泡沫底下,有个塑料旋钮拧开就能拽出来。
这里要特别说一句，轩逸的备胎是非全尺寸的，上面写着“临时使用，最高时速80km/h”，别嫌它小气，这玩意儿就是应急用的，换上之后别飙车,找个轮胎店赶紧补胎才是正道。
换胎六步走，跟着做不出错
第一步：找块平地，拉好手刹
别在坡道上换胎，除非你想体验车往下溜的刺激感，找块平整路面，挂P挡、拉手刹（手动挡挂一挡），然后把三角警示牌放在车后50米开外——高速上得放150米，别嫌麻烦,命比面子重要。
第二步：松螺栓，别急着架千斤顶
这一步很多人都搞反了，先用套筒扳手把五个螺栓逆时针拧松半圈就行，注意是“松”不是“卸”，因为车轮还压在地上，摩擦力能帮你固定住轮毂，要是先架起千斤顶再拧螺栓，轮子会跟着转，你使不上劲，要是螺栓太紧，可以整个人站到扳手尾端用体重压，但别跳——真见过有人把扳手压断的。
第三步：找准千斤顶的“坑”
轩逸的车底两侧各有两个豁口，就在前轮和后轮后方约20厘米处，用手摸能摸到一条加强筋，千斤顶顶部那个凹槽正好卡在这根筋上，千万别顶在车门下的裙边上，那地方是钣金，一顶就瘪，修起来哭都没眼泪，顶的时候把千斤顶摇杆顺时针转，直到轮胎离地两指宽就停，别顶太高,够得着操作就行。
第四步：卸螺栓，换备胎
螺栓全拧下来后，双手抓住轮胎内外侧，左右晃动着往外拽，有时候轮毂和刹车盘粘得紧，踹一脚轮胎侧面（用脚后跟，别用脚尖）就能松，旧胎放倒垫在车底——万一千斤顶倒了，这轮胎能给你留条活路，备胎对准螺栓孔套上去，先用手把五个螺栓都拧到“带劲”的程度，注意要对角线顺序,别一个个紧到底。
第五步：落千斤顶，按顺序锁紧
逆时针慢慢放千斤顶，让备胎完全着地，这时候再拿扳手，按对角线顺序（比如1-3-5-2-4）依次发力锁紧，别一下拧死，分三次逐步加力，最后用脚踩一下扳手确认到位，很多人这一步偷懒，结果开半路螺栓松了，轮子差点飞出去——真的,别省这几秒钟。
第六步：收尾，别忘东西
把换下来的轮胎塞回后备箱（注意固定好，别让它在里面滚来滚去），千斤顶和工具归位。最后看一眼仪表盘，轩逸的胎压监测系统可能会报警，因为备胎没传感器——正常现象，补好胎换上就消了，还有，备胎气压通常打到4.2bar,没事别放气。
几个要命的细节，再啰嗦一遍
- 螺栓是顺时针紧、逆时针松，别搞反了，有一次我看见一个大姐拿脚使劲踹扳手套筒，我走近一瞧，她在往紧里拧……她那会儿正想卸胎。
- 轩逸的千斤顶摇杆是两段式的，中间有个卡扣，展开时听到“咔嗒”一声才锁住，第一次用的人容易忽略,摇起来会空转。
- 换备胎后，胎压监测灯可能亮黄，不用管它，跑几公里自己会灭，要是没灭，去轮胎店消码就行,也就一包烟钱。
- 千万别给备胎抹油或者涂润滑剂，轮胎螺丝是靠螺纹摩擦力锁紧的,抹了油反而会松动。
关于备用工具，我要多说两句
原车带的套筒扳手有点短，遇到上过防锈漆的螺栓真是使不上劲。建议车里常备一根加长钢管（约40厘米），套在扳手尾端当加力杆用，瞬间省力80%，但注意别太猛，扭矩超过120牛·米会把螺栓拧断，到时候取断头螺丝可有得折腾，另外那双白手套也挺实用——换完胎手上那层黑灰,用洗手液洗三遍都洗不掉。
换完胎之后，尽量慢点开
非全尺寸备胎的抓地力、排水性都跟原胎差着档次，我上次换完赶上小雨，过弯明显感觉屁股往外甩了一下，吓得我立刻把速度压到60km/h。备胎就是应急的，别把人家当主力用，就近找家轮胎店，把原胎补好换回去,这事才算真正画上句号。
哦对了，要是你发现螺栓特别难拧，可能是之前修理厂用风炮打太紧了。别硬来，拿脚踩住扳手末端，身体往后躺（不是往前蹬），利用重心下沉的力量慢慢压松，实在不行就打电话叫救援吧，别跟螺栓置气——我见过有人把螺栓拧圆了,那才叫真麻烦。
行，基本就这些了，其实换备胎这事儿，最难的永远是第一次，试过一次你就知道，轩逸这车设计得挺贴心，工具齐活、卡位清晰，下次再遇上爆胎，你甚至可以跟副驾的朋友吹牛：“来，让你见识见识老司机的操作。”
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评论列表（4条）
我是枝江市欲稻咚商贸行的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《别慌，轩逸换备胎其实比你想的简单—手把手教你15分钟搞定》能对你有所帮助！
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