说实话,第一次在街上看到众泰Z700的时候，我愣了一下，那修长的车身，接近5米的车长，配上那个大气的进气格栅，第一反应是“这得四五十万吧？”结果一问价格，顶配才十五六万，当时心里就咯噔一下——这大概是很多人第一次接触这台车时的真实反应。
先聊聊这台车到底有多大
你要说众泰Z700最直观的卖点,那肯定就是尺寸，车长5020mm，轴距3000mm，这个数据放在今天的新能源车堆里可能不算夸张，但在当年，这个价位能买到这个尺寸的车，基本上就它一家。
我记得有个朋友买了这台车,第一次去接他丈母娘，老太太围着车转了两圈，问的第一句话是“这车得三十万吧？”那一刻，朋友脸上的表情我到现在都记得——那种花小钱办大事的满足感，是很多同价位合资车给不了的。
后排空间更不用说,我那个1米8的朋友坐进去，跷二郎腿完全没压力。这车后排的腿部空间，比一些主流B级车还要宽裕，坐垫也够长，长途坐人不累。
内饰配置：能给你堆的都堆上了
打开车门,第一眼看到的就是那块悬浮式的中控大屏，虽然现在看分辨率一般，但当年可是个新鲜玩意儿，电动座椅、座椅加热、电动后备厢、无钥匙进入一键启动，这些配置在你想到想不到的地方都有。
最夸张的是,顶配车型居然还带电吸门，对，你没听错，就是那种关车门不需要用力，轻轻一合自己吸上的高级货，我当时试了一下，真的被惊到了——这玩意儿在当年可是奔驰S级才有的配置。
不过要说句实话,内饰的用料和做工，跟真正的豪华品牌肯定没法比，中控台大面积用了软性材质，但摸上去手感偏硬，接缝处也参差不齐，新车味道有点大，我那个朋友散了半个多月才感觉好点，这些细节，你坐进去仔细感受一下，就能明白“一分钱一分货”的道理。
开起来的感觉：底盘是惊喜，动力是够用
这车开起来最让我意外的是底盘质感，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，调校明显偏舒适，过减速带的时候过滤得很干净，高速上跑起来也稳，不发飘，这一点真的有点越级的表现，比同价位的很多合资车都要好。
动力方面,8T的发动机，最大功率177马力，参数看着还行，但实际开起来低扭有点弱，起步那一下你得给点油，不然会觉得有点肉，涡轮介入之后动力会好一些，但也就是够用的水平，变速箱是6速双离合，低速跟车时会有点顿挫，特别是在走走停停的市区，这种顿挫感会让你觉得有点掉档次。
油耗嘛，说实话不算省，市区里面跑，大概在10到11个油左右，高速能跑到7到8个，如果堵车堵得厉害，12个油也不是不可能，不过想想它的尺寸和重量，这个油耗也能接受。
质量问题：这才是大家最关心的
说到众泰Z700,绕不开的就是质量问题，毕竟品牌口碑摆在那，很多人对它持怀疑态度是有道理的。
我那个朋友开了三年多,跑了4万多公里，大问题倒没有，但小毛病确实不少：中控屏幕偶尔死机、车窗升降器换过一个、空调出风口有点异响，去4S店处理，服务还行，但有些小问题去了好几次才解决。
最让他头疼的是保值率，当年落地15万的车，开了三年，二手车商最高出价5万，他差点没气晕过去，所以如果你买这台车，基本就别想着开两年就换车，要做好长期开的心理准备。
另外就是售后网点，众泰的4S店不像主流品牌那么密集，有些二三线城市可能找不到正规的店，保养维修得去周边的城市，这一点得提前了解一下。
到底适合什么人买？
聊了这么多,我觉得众泰Z700适合这几类人：
- 预算有限但需要撑场面的人：比如说做小生意的，经常要接送客户，这台车外观够大气，后排够宽敞，能给你挣不少面子。
- 对空间有刚需的家庭用户：家里人多，经常要全家出行，后排坐三个成年人完全不拥挤，后备厢也很大。
- 喜欢研究配置的汽车爱好者：电吸门、大屏、电动座椅这些配置，能让你玩上好一阵子。
但如果你追求省心、省油、保值，那这台车真不适合你。
写在最后的话
众泰Z700是一台优缺点都非常分明的车,它用极低的价格给了你一个超大的车身和一堆豪华配置，但同时也在用料、做工、可靠性上做了妥协。
如果你能接受它的毛病,并且不打算短期内换车，它其实能给你带来远超价格的体验，但如果你追求的是稳定可靠、用车省心，那还是看看别的吧。
反正我那个朋友现在开着它,虽然偶尔吐槽一些小毛病，但每次有人坐他车后排感叹宽敞的时候，他那脸上的表情，还是挺得意的。
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希望本篇文章《众泰Z700，花A级车的钱，买C级车的面子，这买卖到底值不值？》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,第一次在街上看到众泰Z700的时候，我愣了一下，那修长的车身，接近5米的车长，配上那个大气的进气格栅，第一反应是“这得四五十万吧...