chr丰田怎么样？这台小钢炮SUV，值不值得掏腰包？_汽车

说实话，第一次在街头看到丰田CHR的时候，我愣了一下，这玩意儿真是丰田出的？那线条，那溜背，活脱脱一台从概念车展台直接开下来的家伙，跟隔壁RAV4那种老实巴交的居家范儿一比，CHR简直像个穿潮牌的叛逆少年，chr丰田怎么样？这问题得拆开看,不能一棍子打死。

先说最扎眼的：颜值，但也是把双刃剑

你开着CHR停在路边，回头率绝对有，那双色车身，隐藏式后门把手，尾部那个夸张的“回旋镖”尾灯，晚上亮起来辨识度拉满，我这人记性不好，但见过一次CHR的尾灯，绝对忘不掉。但代价是什么呢？ 后窗视野小得可怜，比猫眼大不了多少，你要是习惯了看后视镜里的大玻璃，换到CHR上，得适应一阵子，后排那窗户，怎么说呢，坐进去感觉像被“关”起来了，有点压抑，这对家里有老人或者容易晕车的人来说,是个减分项。

内饰：设计感在线，但用料很“丰田”

拉开车门，内饰设计倒是跟外观呼应上了，中控台偏向驾驶位，线条也是各种不规则的“钻石”切割，蛮有想法，但一摸，哎，硬塑料还是不少，这个价位，你不能指望它给你真皮缝线满天飞，但跟同价位的国产车比，那份“高级感”确实差了点意思。人体工程学是真好，座椅包裹性出乎意料地好，开着它跑个小长途，腰不酸背不痛，按键旋钮的阻尼感，还是那个熟悉的丰田味,紧致不松垮。

开起来：这才是CHR的精髓

重点来了！chr丰田怎么样，其核心体验在于“开”，它搭载的2.0L自然吸气发动机（早期还有1.2T），配的是Direct Shift-CVT变速箱，别一听CVT就摇头，这台变速箱起步时是齿轮啮合的，低速响应很快，没有传统CVT那种“干吼不走”的无力感，开起来什么感觉？底盘是真的扎实，后悬架是双叉臂式独立悬架（这在同价位SUV里可不多见），过个减速带或者烂路，那种整体感和韧性，比缤智、XR-V那种“板车”悬架强太多了。

转向手感偏沉一点，指向挺准，车身跟随性特别好，我在环路上并个线，车尾跟得很利索，没有那种开大船晃晃悠悠的感觉。说白了，CHR是一台愿意带你去劈弯的小SUV，它的动力不算猛，但胜在平顺跟脚，踩多少有多少，市区穿梭非常惬意，油耗呢？我开了大半个月，综合大概7.5L/100km左右,挺省油的。

空间：这可能是你犹豫的最大原因

咱们得说实话，买SUV的人，多少都图个能装，但CHR的空间表现，确实跟它运动的外观一样，是个“偏科生”，前面说了后排视野压抑，其实腿部空间也算不上宽敞，属于够用但绝不富余的类型，中间地台还有隆起,坐三个人中间那位会有点难受。

后备箱呢？放两个20寸登机箱就差不多满了，你要是想搬家或者拉个大件，嗯……还是叫货拉拉吧。和自家兄弟奕泽IZOA比，两车基本是换壳关系，机械素质一模一样，就看哪个外形你更喜欢，而跟本田缤智/XR-V比，那空间灵活性和偷空间的能力，CHR是完败的，可要是跟马自达CX-30比，CHR在动力平顺性和噪音控制上又稍微好点，但CX-30的魂动设计和驾驶乐趣也不遑多让。

一些让人又爱又恨的小细节

配置上，丰田的TSS智行安全系统（主动刹车、车道偏离预警）在中高配上都有，这点很良心，但车机系统嘛……反应速度一般，界面设计像十年前的功能机，苹果CarPlay连接偶尔还会闹脾气，还有那个自动启停，动静大得吓人,我上车第一件事就是关掉它。

最后关于保值率和可靠性，这两点真是CHR的“王炸”，丰田的品控，开个五年八年基本不会让你进修理厂，二手车市场里，CHR的保值率虽不及卡罗拉那么变态，但也算坚挺，所以你说chr丰田怎么样？它是一台优点和缺点都极其鲜明的车，它不是那种适合所有人的“万金油”，更像是一个玩具，一个属于驾驶者自己的大玩具，如果你后排常年不坐人，追求个性表达和纯粹的驾驶质感，那它会让你爱不释手，如果你买它是为了家庭唯一用车,那可能真得掂量掂量。

我这人比较倔，总觉得车得有自己的性格，CHR就是那种性格写在脸上的车，它不完美，甚至在某些方面有点执拗，但你一旦开顺了，真会觉得，嗯，这钱花得值，不聊了，我得去给它加油了——95号,这点也别忘了。

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