说实话,我一开始对Cayman是有点偏见的，总觉得保时捷嘛，911才是正统，Cayman不过是“便宜版跑车”，像个缩水货，直到有天借了朋友的Cayman S开了几天，从早上八点开到凌晨三点，我才发现自己错得离谱，这车啊，它不是911的替代品，它是另一种活法。
Cayman到底是什么样的车？
Cayman是保时捷旗下的双座中置引擎跑车,定位在718车系里，名字“Cayman”取自一种短吻鳄，听起来就挺凶的，但真正上路之后你会发现，这车不是凶，是——上瘾。
它和911最大的区别在哪？911屁股后面挂个水平对置六缸，发动机在后轴后面，像背着个炸药包，Cayman呢，发动机塞在你座椅后面，重心在车中间，这意味着什么？转弯的时候，整台车像个陀螺一样绕着你的腰转，而不是像911那样尾巴甩来甩去。
我头一次过弯的时候,本来做好了被甩的心理准备，结果方向盘一转，车头乖乖进去，屁股安安稳稳跟着，就像车子在说：“别慌，交给我。”那种笃定感，怎么说呢，像是握着一把削铁如泥的刀。
动力够用吗？别被纸面数据骗了
很多人一查参数就皱眉：Cayman基础款2.0升四缸涡轮，300马力？听起来还没特斯拉Model 3 Performance猛。—你得亲自踩一脚才知道。
保时捷的涡轮迟滞控制得极好,油门一踩，动力就上来了，几乎感觉不到延迟，红线转速飙到7500转，那声音，浑厚中带着金属的嘶吼，不像四缸车该有的动静，据说保时捷专门调了进排气共振频率，就是为了让这四缸机唱得像六缸，不管怎么说，听着爽是真的。
各版本动力对比
| 车型 | 发动机 | 马力 | 0-100km/h | 极速 |
|---|---|---|---|---|
| Cayman | 0T四缸 | 300匹 | 9秒 | 275km/h |
| Cayman T | 0T四缸 | 300匹 | 7秒 | 275km/h |
| Cayman S | 5T四缸 | 350匹 | 2秒 | 285km/h |
| Cayman GTS 4.0 | 0L六缸 | 394匹 | 3秒 | 293km/h |
注意啊,上面那些加速时间还是PDK变速箱的数据，要是换手动挡，换挡间隙多零点几秒，但乐趣翻倍，我个人觉得，Cayman这车，手动挡才是灵魂，自动挡太快太顺，反而少了那种人车博弈的刺激感。
日常开起来会不会很遭罪？
你可能会想：跑车嘛，底盘硬、噪音大、上下车费腰，Cayman呢，确实不软，但也没到受刑的程度。
我开的那几天,每天通勤来回六十公里，有段路还坑坑洼洼，它的悬挂有可变阻尼，舒适模式下过减速带不会颠到你龇牙咧嘴，运动模式下——嘿，路感突然就清晰了，连路面上的石子都能感受到。
隔音嘛，跑车里算好的，至少开高速120巡航，车内还能正常聊天，发动机声音是故意放进来的，尤其是深踩油门的时候，那种轰鸣像有人在你后脑勺敲鼓。
有个细节特有意思：Cayman的前备箱能塞两个登机箱，后备箱也能放个小背包，两个人周末出去浪，行李完全够用，别想着搬家式的行李量，跑车不是干那活儿的。
操控到底神在哪里？
很多人把Cayman夸成“驾驶者之车”，我一开始觉得是吹，直到我跑了一段山路，上坡、急弯、下坡，连续十几公里。
第一感觉是，这车太愿意入弯了。 方向打一点，车头立刻就过来，没有任何迟疑，中置发动机的好处在此：前后轴荷分配接近50:50，你感觉不到车头重还是车尾重，整体就像一块铁板贴着路面转。
第二感觉是，极限高得离谱。 原厂配米其林Pilot Sport 4S轮胎，抓地力强到你怀疑物理定律，有次在弯心提前轰油门，以为后轮会滑动，结果车身稳得像焊在轨道上，我说的是普通道路驾驶，赛道极限另说。
我记得汽车媒体《Car and Driver》做过测试，Cayman GTS在滑移圆上横向加速度超过了1.1G，比很多超跑都猛，你就想吧，这车有多愿意贴着地面。
买它要考虑什么？
优点
- 操控天花板级别：同价位几乎没有对手能比，比宝马Z4、奥迪TT之类强了一个档次
- 保时捷的品牌认可度：二手残值率高，哪怕是老款Cayman，开几年还能卖个好价
- 相对省心：保时捷质量稳定，比某些意大利跑车靠谱多了，日常保养费用也不离谱
- 驾驶感纯粹：电子辅助少，不会像AMG GT那样感觉像在开电脑游戏
缺点
- 0T四缸声浪不够暴躁：虽然保时捷调得不错，但和六缸、八缸比，气势上差一截，有钱上GTS 4.0的话就好很多
- 空间小：只有两个座，后排别想了（也没有后排），有小孩的家庭基本告别
- 配置坑：保时捷选装单能把你逼疯，随便勾几个选项就多出十万块钱。自适应减震、运动排气、Sport Chrono组件这三个强烈建议选上，没选的Cayman和选了的完全是两台车
- 没有手动挡选项在国內：保时捷官方取消了中国市场的手动Cayman，想玩手动只能淘二手，挺可惜的
到底Cayman如何？
写到这里,我想起朋友说过的一句话：Cayman不是人生唯一的选择，但开过它之后，其他车会变得索然无味。
它不是最快的,不是最贵的，甚至不是保时捷家族里最让人骄傲的，但它是那种让你专门找个理由开出去、去超市都绕远路回家的车，每次停好车回头看那一眼，就明白钱花在了哪里。
Cayman如何？就这么样，一台让你笑着踩油门，偶尔心疼油钱，但每次上车都像第一次握方向盘的玩意。
值不值,只有你自己开过才知道。
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希望本篇文章《Cayman 如何，一台让你笑着踩油门的车，到底值不值得？》能对你有所帮助！
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本文概览：说实话,我一开始对Cayman是有点偏见的，总觉得保时捷嘛，911才是正统，Cayman不过是“便宜版跑车”，像个缩水货，直到有天借了朋...