逍客的发动机怎么样？开了三年老车主掏心窝子说实话_汽车

买车这事儿吧，发动机就像人的心脏，动力够不够用、省不省油、耐不耐造，直接决定了你每天开车的感受，逍客这车在国内卖了这么多年，它的发动机到底咋样？我自己的车是2019款2.0L自吸版本，跑了快五万公里，平时也开过同事的1.3T新款,今天就把真实体验摊开来聊聊。

逍客到底用的哪款发动机？

先给个准话：目前逍客主要搭载两套动力系统——

动力版本	发动机型号	排量	最大马力	峰值扭矩	变速箱
经典自吸	MR20DD	0L	151匹	194牛·米	CVT
涡轮增压	HR13DDT	3T	158匹	270牛·米	CVT

这两台机器都是日产和雷诺联合开发的,但调校路子完全不一样。

0L自吸：老熟人的味道

这台MR20DD发动机可以说是日产的老底牌，从奇骏、天籁到逍客，它前前后后服役了十多年，技术不算新，但胜在成熟、稳定、好养活。

动力感受：起步轻快，油门跟脚，城市里走走停停很舒服，但你要是猛踩油门超车，发动机转速拉到四五千转，声音就有点“声嘶力竭”了——毕竟自吸嘛,急加速不是它的强项。
油耗表现：我每天上下班堵车加快速路，表显油耗稳定在7.8L/100km左右，加满一箱油能跑600多公里，算下来一公里五六毛钱，比同级别的德系涡轮车省油。
可靠性：群里有个逍客车友开了18万公里，除了正常换机油、机滤，没动过发动机，维修师傅说这台发动机只要不缺机油、不拖到红线换挡，开个二十万公里轻轻松松。

3T涡轮：被低估的“小钢炮”

新款逍客上的HR13DDT发动机，其实是奔驰和雷诺合作的产物——同款机型用在奔驰A级和GLB上，多了个涡轮,动力响应完全不一样。

低扭充沛：1500转就能输出最大扭矩，日常开基本不用拉高转速，我试过一次快速路，60码到100码的再加速，比2.0L自吸利索得多。
NVH表现：怠速时比自吸版更安静，因为涡轮介入早，发动机不需要频繁拉高转速，不过急加速时，涡轮泄气阀的“嗤嗤”声还挺明显的——有人觉得好听,有人觉得吵。
油耗更低：有实测数据说，1.3T逍客城市综合油耗在7.2L左右，高速能跑到6L出头，连续开几百公里，油费能比老款省出一顿饭钱。

选自吸还是涡轮？得看你的脚法

如果你每天堵车、接送孩子、买菜代步，2.0L自吸完全够用，平顺、省心、维修便宜,路边摊四五百块就能保养一次。
如果你经常跑高速、喜欢变道超车、对隔音有要求，1.3T涡轮的底扭特性会让你觉得更“跟脚”，但保养得用全合成机油,价格会贵三四百块。

逍客发动机的几个“小脾气”

说了这么多优点,也得提几个槽点：

冷启动噪音偏大：不管是自吸还是涡轮，冬天冷车启动那十几秒，发动机声音都明显偏大，据说这是为了快速提升三元催化温度,属于日产发动机的设计特点。
CVT变速箱拖后腿：两台发动机本身都不错，但 日产这套CVT变速箱，为了省油经常把转速压得很低，导致发动机发力区间偏窄，急加速时，发动机转速先飙起来，车速才慢慢跟上,有那么零点几秒的迟滞感。
积碳问题：直喷发动机（尤其是1.3T）用了几年后，进气门容易积碳，4S店报价清洗一次要一千多，不如平时用点好机油、偶尔拉高转速跑一跑。

几个真实数据供你参考

我翻了一些车主实测和汽车媒体评测的数据,给大家贴个表：

测试项目	0L自吸	3T涡轮
0-100km/h加速	3秒	8秒
实测综合油耗	8L	2L
怠速噪音（dB）	42	39
40-80km/h再加速	7秒	2秒

数据来源：汽车之家实测、易车评测、小熊油耗车主众测

写在最后

逍客的发动机，说不上惊艳，但够实在，自吸版像你身边那个话不多、但遇事靠得住的老朋友；涡轮版像个平时低调、关键时刻能给你推背感的闷葫芦，关键看你怎么选——你要是图省心，2.0L自吸配CVT，开十二年都不用折腾；你要是图驾驶感，1.3T那台机器在同价位SUV里，绝对算得上“深藏不露”。

没有完美的发动机,只有适合你脚法的发动机。

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