自行车保养，这事儿得用心—不然哪天它就罢工了_汽车

骑了十几年车，摔过跤、爆过胎，最惨的一次是周末想骑车去郊外放风，结果刚骑出小区一公里，链条直接断了——就在马路中间，前后都有车，我推着车狼狈地走到路边，满头大汗，那时候我才意识到，平时要是多看一眼链条，多上点油,哪至于这样。

自行车这东西，看着简单，两个轮子一个架子，但它其实挺“娇气”的，你不理它，它也不理你，关键时候给你撂挑子，想让它骑得顺、骑得久,保养是跑不掉的。

链条——整辆车的“命脉”

链条是最容易出问题的地方，脏了、干了、松了，骑起来不是“咔咔”响，就是踩空一脚,吓得你差点摔跤。

我一般两到三周清洁一次链条，如果你骑得勤，或者常走泥路、雨天，那得更频繁，方法其实不复杂：先把链条调到最大牙盘和最小飞轮，这样链条会松一些，然后用旧抹布包住链条，倒转踏板，让链条在抹布里转几圈,把表面的泥沙和油垢擦掉。

如果太脏，可以买专门的链条清洁剂，或者用煤油轻刷（别用强酸强碱的东西，会伤链条）,刷完要彻底擦干再上油。

上油有个窍门：链条油不要多，滴在每一节链条的滚轮上（别滴在外侧），然后转动链条让油渗进去，最后用干布把多余的油擦掉，因为多余的油会吸附灰尘，形成“油泥”,反而加快磨损。

有人问：多久上一次？其实没有死标准，我的经验是：当你推车时听到链条有微弱的“沙沙”声，或者用手摸链条感觉干涩，那就是该加油了。 一般建议每100-150公里或每两周上一次油，但别天天上，那样油太多,反而不好。

这里有个小表格,你可以对照着来：

保养项目	频率	注意事项
清洁链条	每2-3周或每200公里	别用高压水枪直冲
加链条油	每100-150公里或感觉干涩时	上完后擦去多余油
检查链条拉伸	每500公里或3个月	用链条尺测量，拉伸过度需更换

特别提醒：如果你发现链条用力可以轻易从飞轮上拉开一条缝，说明已经磨损严重了，这时候再省也没用，该换就得换——不然还会连带着把飞轮和牙盘都磨损，到那时候,换的可就不只是链条了。

刹车——命根子

别的可以凑合，刹车不行，我有个骑友，总觉得刹车“还能用”，结果下坡时刹不住，连人带车冲进了绿化带，腿上留了道疤，从那以后,他每次出门前第一件事就是试刹车。

现在市面上自行车刹车主要有两种：V刹（夹器式）和碟刹。

V刹比较简单，如果刹车时感觉“软绵绵”的，多半是刹车线松了，这时候只需微调刹车把手上的旋钮，或者直接调整刹车上那个小小的调节螺丝，如果刹车片磨损到低于凹槽标记，就得换新了。注意：新的刹车片需要“磨合”，刚换上的前几次刹车效果会差一些，要提前预判。

碟刹现在更常见，但也更容易出问题——蹭碟”，就是你骑着骑着，听到轮子每转一圈就“吱——”一声，烦人得很，如果只是轻微蹭碟，可以微调卡钳位置：松掉卡钳的两颗固定螺丝，捏紧刹车手柄不放，同时紧固螺丝，这样卡钳会自动居中，如果还不行，那可能是碟片变形了,需要矫正或更换。

刹车油这块也得留意，如果你骑的是油压碟刹，感觉刹车手感比以前“软”了，多半是油路里有空气或油液不足。这玩意儿自己弄起来有点麻烦，建议去车店处理——别为了省那点手工费，把刹车搞废了。

轮胎——你和地面之间唯一的“介质”

胎压这事，很多人会忽略，其实胎压过低，骑行阻力大了不说，还容易“蛇咬”——就是轮胎撞到路沿或坑洼时，内胎被轮圈边缘挤压出两个洞，像个蛇咬的伤口，我补内胎补得最多的就是这种，补完没多久又开始慢撒气,整个人很崩溃。

胎压过高也不行，舒适性差，抓地力减弱，雨天容易打滑，建议按照轮胎侧面标注的胎压范围来打气，日常通勤的话，打到中间值偏上一点点就行，如果想精确，买个带气压表的打气筒，几十块钱,用着踏实。

还有，轮胎胎面如果有裂纹或明显磨损，别犹豫，换，尤其是前轮，爆胎了容易翻车，后轮爆了至少还能稳住，我通常把磨损轻的轮胎放前轮，磨得差不多的放后轮——因为前轮承担转向和大部分刹车负荷,更关键。

轴承和螺丝——沉默的隐患

骑行一段时间后，车头会变得“卡卡的”，转向不顺畅，或者中轴（脚蹬子那块的轴承）转起来有异响,这些大多是轴承缺油或进水生锈了。

车头碗组的保养：松开把立螺丝，拆下前轮，把车头碗组打开，清洁旧油脂后重新涂抹耐水性较好的轴承润滑脂，再按顺序装回去，中轴和花鼓同样需要定期拆开保养，至少一年一次。

如果你不想自己弄这些，那也简单——每年花点钱去靠谱的车店做一次全面保养，自己平时勤检查螺丝松紧：车座下方的夹紧螺丝、把立螺丝、脚踏螺丝等，这些地方松了，轻则异响，重则摔车。用内六角扳手轻轻拧紧就行，别往死里拧，铝合金件很脆弱，拧滑丝了你就哭吧。

隐藏点：辐条轮毂

很多人从来不看辐条，其实辐条松紧不均整，轮子就会“瓢”——转起来晃晃悠悠，蹭刹车、影响操控，判断很简单：把车轮悬空转动，看轮圈和刹车块之间的缝隙是否有明显的变化，如果有，就要用辐条扳手调了，这个我建议找专业的修车师傅，自己调很容易把轮子调得更“瓢”。

存放环境——最后一步很重要

自行车最怕的不是骑，而是停放，我之前租的房子有个半露天阳台，车放在那里一年，链条锈得不成样，飞轮上的齿都变薄了，后来搬家有室内车位，同样骑了一年,车况几乎没变。

如果只能露天停放，建议买一个质量好点的车罩，至少能挡雨，链条、飞轮这些裸露金属件，可以喷一层防锈剂（比如WD-40的防锈款），另外别把车停在潮湿的地面，尤其是水泥地，潮气会顺着轮胎、踏板慢慢渗入轴承,腐蚀内部。

冬天不骑车的话，把胎压打足（防止轮圈变形），链条洗干净并上足油，存放在干燥通风的地方，有条件的话，把车挂起来或放车架上,别让轮胎长时间压在同一位置。

骑得开心，也得骑得安心，保养这事儿看着琐碎，但每次你推车出门，听到链条没有杂音、刹车一捏就停、轮胎稳稳地贴在地面上，那种踏实感，是钱买不来的，每次动手擦链条、上油、调整，其实也是在和车子建立一种默契，时间久了，你一摸、一听、一转,就知道它今天状态如何。

这感觉,还挺好的。

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