电动车打不着火？先别急着推车，这5个自救方法能省下大几百_汽车

今早出门赶时间，钥匙一拧，只听见“咔哒”一声继电器响，仪表盘闪了一下又灭了——得，电动车又打不着火了，相信不少骑电动车的朋友都经历过这种“关键时刻掉链子”的糟心事，说实话，前几年我第一次遇到这情况，还傻乎乎地推着车走了两公里去修车铺，结果人家师傅就拧了两下螺丝，收了20块钱，我当时那个心情啊……今天就把这些年自己摸索加上请教修车老师傅的经验，全部分享给你，下次再遇到这事儿，先别慌,也别急着掏钱。

第一步：先分清是“彻底没反应”还是“反应迟钝”

这很重要，因为处理方向完全不同，你拧钥匙或者按启动键的时候——

完全没声音、仪表盘不亮：大概率是总电源断了，比如空气开关跳闸、电池连接线松脱,或者电池本身彻底没电了。
有“哒哒”声但电机不转：多半是电池有电但电量不足，或者线路接触不良,电流过不去。
仪表盘亮着，但一拧油门就掉电：这通常是电池老化，或者某节电池坏了，俗称“饿死”或“短路”。

先对号入座,再往下看对应的办法。

第二步：90%的“打不着火”其实就这4个原因

我帮你把最常见的故障点按概率排个序，你按顺序排查,能省不少冤枉路。

空气开关跳闸了（最容易忽视）

很多电动车的座桶底下或者侧边有个小开关，长得像家里电闸，有时候过颠簸路面震动，或者充电时电压不稳，它就跳了，你低头看看，如果开关在“OFF”的位置，推回“ON”就行。这一下就省了拖车费。

电池连接线松了或腐蚀

打开座桶，看看电池正负极的螺丝有没有松动，尤其是用了两年的车，颠簸久了螺丝会松，甚至接口处有白色的粉末（那是氧化腐蚀），松了的话，用扳手拧紧；有白粉的话，用开水冲一下，擦干再拧紧,注意先断开总闸再操作。

刹车断电开关卡住了

这个很多人想不到，电动车有个安全设计——捏刹车就断电，有时候刹车把手回位不彻底，或者那个小小的断电开关（通常在刹车把手根部）卡住了，车就会一直处于“刹车断电”状态，自然拧油门没反应，你可以用力捏几下刹车把手再松开,或者检查一下刹车灯开关的小塑料杆能不能正常弹出来。

电池电压不够（冬天尤其常见）

如果以上都排除了，用万用表量一下电池电压，充满电的48V电池，静置电压应该在52V以上；60V的应该在65V左右，如果低于这个值，那就是亏电了，特别是冬天，铅酸电池活性下降，明明显示有电，但一启动电压就暴跌，带不动电机，这种情况，找个温暖的地方充半小时电再试,往往就能着火。

第三步：如果还不行，这两个“偏方”可以应急

注意，这属于临时救急,不能长期用。

用脚蹬几下再启动（针对带脚踏的车型）：有些车有脚蹬，你骑行几步，让电机转起来，再拧油门，有时候能让控制器重新识别信号，从而启动，原理是让电机产生一点反向电动势,刺激控制器恢复工作。
断开所有负载重启：拔掉USB充电线、手机支架、防盗器（如果报警器响个不停也会锁死启动），把钥匙拔掉，等待30秒，再重新打开电源，相当于“重启”整车系统。

第四步：两种情况，别自己折腾了，直接送修

故障表现	可能原因	建议
静止时电压正常，一拧油门电压瞬间掉到0	单节电池内部短路或断格	需要换电池或找专业维修，自己弄有危险
充电器绿灯，但一骑就没劲，打不着火	充电器损坏或电池严重硫化	换新充电器试一次，不行就是电池问题
仪表盘有电，但大灯和喇叭都没反应	总保险丝烧断或线路短路	自己换保险丝可以，如果换完又烧，必须检查线路

上面这几种情况，已经不是简单的“接触不良”了，尤其是电池短路，自己瞎搞可能引起发热甚至鼓包，有安全隐患，该花的钱还是得花，但至少你心里有数，去修车店不会被“坑”得太离谱。

最后说点掏心窝子的话

其实电动车保养很简单，能做到这三点，打不着火的概率能下降80%：一是每次充电尽量在电量剩余30%左右就充，别彻底骑没电；二是每个月检查一次轮胎和刹车的同时，顺手看一眼电池螺丝；三是下雨天涉水后,及时擦干座桶内的水分。

这次写这篇，起因是上周我邻居大姐又推着车从菜市场回来，满头大汗，我帮她检查了一下，就是空气开关跳了，两秒钟就搞定，她非要塞给我一瓶可乐，说这手艺值，我突然觉得，这些日常小经验，或许对更多人有用，你下次要是真遇到打不着火，记得先深呼吸，按上面的顺序过一遍——八成问题不大，要是真弄不好，推去修车铺的路上，起码你能跟师傅说出个“所以然”来,不至于被人牵着鼻子走。

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