我第一次摸到雅阁方向盘的时候，心里其实有点打鼓，网上都说它是“中型车标杆”、“日系三强”之一，听起来挺唬人的，但真坐进驾驶位，调好座椅和后视镜，挂上D挡踩下油门……哎，其实跟开你驾校那辆老捷达的逻辑差不多，只是很多东西变得更舒服、更聪明了。
废话不多说，咱们就按启动、开走、停稳这个流程，把雅阁怎么开这件事掰开揉碎说清楚，这篇文章主要针对 第十代和 第十一代雅阁（也就是现款和在售较新的版本）,但很多基础逻辑是通用的。
第一步：坐进去，别急着点火
你可能会笑，但很多人车开得别扭，80%是因为坐姿没调对。
调座椅和方向盘
- 座椅高度：调到你能看到引擎盖前缘三分之一处（别追求看到整个车头，不现实），头部距离车顶至少一拳,别跟躺着开车似的。
- 前后距离：右脚全力踩下刹车踏板，膝盖还能保持微弯（大约120度），不是完全伸直,也不是蜷缩着。
- 方向盘调节：雅阁的方向盘是四向调节的，拉出来、降下去，让方向盘上沿正好不挡住你观察仪表盘的速度和指示灯，双手握住方向盘3点和9点位置,手臂微弯最舒服。
- 后视镜：左后视镜调到能看到后门把手在镜片右下角，右后视镜同理,车内中央后视镜要能看到整个后窗。
一个小彩蛋：雅阁的座椅调节在坐垫侧面（电动的话），腰托调节在靠背侧面，很多人不知道腰托可以调，开长途腰酸就是因为没把它顶起来。
第二步：启动，挂挡，走你
雅阁有两种动力：5T燃油版 和 0L混动版（e:PHEV插混也类似）,开法有点小区别。
燃油版（1.5T + CVT）
- 踩刹车，按下一键启动，你会听见发动机启动的声音,仪表盘亮起。
- 安全带一定要系，不然电子手刹（就是挡杆旁边那个P按钮）不会自动解除,这是安全设定。
- 挂挡：雅阁用的是传统的机械挡杆（部分新款是按键式，但逻辑一样），按住挡杆左侧的按钮，往后拉到“D”（前进挡），如果是倒车，按住按钮往前推到“R”。
- 松手刹：手动往下按一下电子手刹按钮，听到“咔哒”一声，仪表盘上的P灯熄灭，或者更聪明一点：你挂上D挡后，直接踩油门，手刹会自动解除,本田这个逻辑很好用。
- 走你：松刹车，车会慢慢蠕动，轻踩油门，注意这套CVT变速箱的特性——它没有传统换挡的顿挫感，转速会稳定在一个区间，车速平滑上升，你踩多少，它给你多少动力，很线性，别嫌它没推背感,它追求的是平顺和省油。
混动版（e:PHEV / HEV）
开起来更“怪异”但也更爽，启动时可能完全没有声音,因为电机直接工作了。
- 挂D挡，松刹车,车像电动车一样悄无声息地滑出去。
- 踩油门，动力响应非常直接，比燃油版快很多。你只管踩油门，剩下的交给本田的i-MMD系统——它会自动决定用电机、发动机还是两者一起发力，你完全感觉不到切换过程，丝滑”。
关键操作：Hold键和电子手刹
雅阁挡杆旁边有个 Brake Hold 按钮（写着一个圈里面有个“Hold”），建议你一上车就按亮它。
- 作用：等红绿灯时，你踩刹车让车停稳，仪表盘出现一个绿色的Hold图标，你就可以把脚从刹车踏板上拿开了，车会自己停住，绿灯一亮，你直接踩油门,车就走。
- 好处：解放右脚，尤其是在走走停停的市区，倒车入库时建议关掉,不然容易窜。
第三步：开在路上，关键要懂“预判”
雅阁车长接近4.9米，车宽超过1.86米，在狭窄路段或停车场里，车感和视野盲区是新手主要挑战。
转弯和变道
- A柱盲区：雅阁的A柱（前风挡和前车门之间的柱子）不算细，左转时，记得身体稍微前倾或左右摆动一下,确认没有行人或非机动车。
- 右转弯：这是最大的盲区，一定要看右后视镜，同时扭头看一眼右后侧窗，混动版雅阁纯电行驶时没有声音，行人可能听不到,这一点要格外留神。
- 变道辅助：右侧后视镜上有个黄色小灯（盲区监测），灯亮表示旁边车道有车，此时别变道，灯不亮也不代表100%安全,自己还是要看一眼。
雨刮和灯光
- 雨刮：在方向盘右侧拨杆，往上推一下是单次刮，往下依次是间歇、低速、高速，旋转拨杆顶端可以调节间歇速度。玻璃水是往自己的方向拉拨杆。
- 自动大灯：雅阁一般默认在Auto挡（大灯开关拧到最左边），白天进隧道会自动亮，出隧道自动灭，别动它就行，但如果你开在雨雾很大的白天，请手动打开近光灯和前后雾灯（开关在大灯旋钮内侧，往外拉一格是前雾灯，两格是后雾灯）。
第四步：停车，熄火，别慌
这是很多人觉得雅阁“难开”的地方，其实掌握了后轮转向的特性（它没有，但转弯半径不算大）,就不难。
倒车入库（最常见情况）
- 把车开到与车位旁车辆平行，两车相隔约1米到1.5米。
- 你的后视镜与旁边车的B柱（就是前后门之间的柱子）齐平时，方向盘向右打满（如果车位在右侧）。
- 开始倒车，注意看左右后视镜，先观察左侧（外侧）,确保车头不会刮到旁边的车。
- 当左侧（内侧）后视镜里看到车位库线或者旁边车的完整车头时，回正方向盘。
- 继续倒车，同时向右微调方向,直到车身摆正。
- 挂N挡，拉手刹（如果是电子手刹，按一下P键），挂P挡,熄火。
雅阁的倒车影像有动态辅助线，方向盘的轨迹会随着你转动而变化，让轨迹线对准车位线就行，但别全信摄像头，后视镜才是可靠的。
侧方停车（路边平行车位）
- 与前方车辆平行,相距50公分左右。
- 你的后轮对齐前车的后轮时，方向盘向右打满倒车。
- 当左侧后视镜里看到后面那辆车的完整车头时，回正方向盘继续倒。
- 当你的车头右角对准前车的左尾灯时，方向盘向左打满。
- 车身摆正后，回正方向,调整前后距离。
混动版小贴士 & 一个容易忽视的功能
- 动能回收拨片：方向盘后左右各有一个拨片（“-”号和“+”号），按“-”可以增强回收力度（简单说就是松油门时刹车感更强，像单踏板模式），按“+”减弱，跑山路或下坡时很好用，能少踩刹车，平时建议就用默认强度,不然坐车的人容易晕。
- ETC装置：雅阁前挡风玻璃内后视镜后方有个黑色盒子，那里集成了原厂ETC，如果你还没激活，记得找4S店或者本田APP激活一下,高速不需要再贴东西了。
- Honda CONNECT：不要只当它是导航，你可以用语音控制空调、车窗、导航，说“我冷了”比动手快得多，而且这车有 “本田钥匙可以远程启动空调” 的功能——夏天提前让车凉下来，冬天提前热车,很实用。
开雅阁这事儿，说到底就是个“习惯”的过程，别去想什么“B级车标杆”，你就把它当成一个空间大、坐着舒服、开起来不累的日常伙伴，它的油门响应、转向手感都是偏轻松的调校，不跟你较劲,也不给你惊吓。
你敢挂挡踩油门，它就敢把你安全送到地方,就这么简单。
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评论列表（4条）
我是枝江市欲稻咚商贸行的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《本田雅阁怎么开？别被B级车标杆这词吓到，其实上手比想象中简单》能对你有所帮助！
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