本田猛鸻190怎么样？骑了两年，我来跟你唠唠真实的感受_汽车

这车不是神车，但它的定位精准得像个老猎人。
你要是问它能不能跑山？能，能不能通勤？能，能不能摩旅？也能，但它不是那种让你一脚油门就肾上腺素飙升的玩具——它是一台让你慢慢骑、骑很久的车。
我自己的车是2022年买的，到现在跑了快两万公里，中间摔过一次，扎过两次胎，被朋友借去跑了一趟川西，今天就跟大家聊聊,这台车到底怎么样。

外观：有人说它“成熟”，我觉得是“长在审美上”

第一次见到猛鸻190，说实话我没觉得特别惊艳，它不像春风250SR那么战斗，也不像无极300RR那么科幻，但你看久了会发现，它的线条是耐看的——车头有点像鹰嘴，侧面油箱线条饱满,整体比例偏修长。

漆水做工： 在2万以内级别的车里，本田的漆水确实能打，我的红色车漆两年洗了大概20次（别笑，我比较懒），现在还是亮的，但有个小毛病——油箱两侧的塑料件会有色差，阳光底下仔细看能发现,2万的车就别计较了。
坐高问题： 官方数据是795mm，说实话对矮个子不太友好，我172cm，双脚前脚掌着地，新手建议去店里试坐一下，我有个朋友165cm,骑了半年还是觉得有点压力。
大灯： 原厂LED大灯，铺路效果一般，尤其是雨雾天气，感觉光散，我后来加了个射灯（不推荐大家加装太亮的，会被骂“远光狗”）。

动力：别想着飙车，它是个“碎嘴子”的伙伴

这台发动机是单缸风冷184cc，最大功率12.4kW，最大扭矩16N·m，放在2025年看，参数确实有点“佛系”，但参数不能告诉你骑起来的感受：

起步： 低扭不错，从0到60码很轻快，红绿灯起步基本能跟住汽车，但过了80码就开始“摇人”——发动机声音变大，震动变大,超车需要提前留足距离。
极速： 表显大概115km/h，但GPS实测也就106左右。千万别拿它上高速，风一吹飘得厉害，我试过一次，感觉像被风推着走,心里发虚。
油耗： 这是它的强项——百公里油耗1.8L到2.2L之间，14L的油箱，我正常骑能跑600公里以上，跑过一次国道，70码巡航，一箱油跑了640公里亮灯。去偏远地区摩旅的人会懂这个优势。

但有个槽点必须说： 冬天冷启动需要带一点油门，不然容易熄火，我查过本田的技术手册，说这是风冷机的特性，反正我现在冬天启动都得“哄”它一下。

操控：像一头温顺的骡子，但别拿它当赛马

车重140kg（加满油），在这个级别里算轻的，推车挪车都很轻松，我女朋友（身高165cm，没什么力气）也能帮忙推，轴距1350mm，转向灵活,日常城市里钻车缝完全没问题。

悬挂： 前正立式减震，后中置减震。偏软，走烂路舒服，但压弯的话支撑性不足，我试过一次稍微激进的过弯，后轮直接滑了一下，吓得我立马立正。所以别想着压弯，老实骑。
刹车： 前单盘+单活塞卡钳，后单活塞。够用，但别指望它能救你命，我有次60码急刹，ABS介入很及时，但刹车距离感觉挺长，建议换好点的轮胎——原厂胎雨天抓地力一般，我换了倍耐力天使ST之后,感觉信心足了一倍。
通过性： 离地间隙160mm，走非铺装路面得小心点，我上次去河边石子路，底盘被刮了一下（其实就是石头弹起来打得响）。要拿它去越野？想多了,它就是个公路车。

实用配置：该有的都有，但别指望惊喜

仪表： 负显液晶屏，白天跟打，晚上看得也清楚。但有个设计我不喜欢：转速表是小字显示，跟时速表比不明显，我经常不记得换挡时机,只能靠声音听。
储物空间： 没有储物箱（这价位就不要想了）。但原厂那个小挂钩挺实用，买菜挂个塑料袋什么的，我自己加了个尾箱，丑是丑了点,但能放头盔和雨衣。
USB接口： 原厂有个USB充电口（在仪表旁边），但功率只有5V/1A，给手机充电充得慢，边导航边充还会掉电，我换了5V/2.1A的接口后好了很多。

保养：便宜是便宜，但别养成坏习惯

单缸风冷发动机，保养成本是真低：

机油：每次1升，我用的是本田原厂10W-30，40元一桶。
机滤：20元一个，跟常规摩托车通用。
链条：普通链条，每500公里上油一次，松了要调，我大概6000公里换一根，80元。
小保养全程自己搞定，大保养去店里也就200多块（包括换空滤、火花塞什么的）。

但有个问题：本田官方没有强制报废期提示，但按照现在的政策，13年强制报废，也就是说，你如果2000年买的，现在只能开到2035年。买二手车的人要注意这个年限问题。

常见的小毛病：我遇过的和听说的

启动继电器容易坏： 我一万公里左右开始，偶尔按启动按钮没反应，得按两三次，后来去店里换了个继电器（50块钱），就好了，这毛病在猛鸻190上挺常见,群里不少人反应过。
发动机渗油： 我车目前没遇到，但有朋友的车在2000公里左右开始有轻微渗油，主要是正时盖密封垫的问题，质保期内可以免费换,过了就得花80块自己解决。
链条异响： 原厂链条用了4000公里开始响，咯咯咯的，特别烦人,换成征和油封链后安静了。
货架螺丝松动： 原厂带的尾箱架，跑长途的话要经常检查螺丝，我的松过一次，把头盔摔了（还好头盔没事）。

跟竞品比：它是最没个性的选择，但可能是最稳的

项目	本田猛鸻190	春风250SR	无极300RR
价格	8万左右（算上优惠）	9万	1万
动力	184cc/12.4kW	249cc/20.5kW	292cc/21.5kW
油耗	8L-2.2L	5L-3.0L	0L-3.5L
坐高	795mm	780mm	780mm
可靠性	公认高	中等偏上	一般
适合人群	新手、佛系玩家	年轻气盛、想耍帅	预算有限、想大动力

如果你问我，这三台车选哪个？我会说：
如果你年轻，喜欢飙车，那就春风250SR，虽然质量一般，但那个外观和动力确实让人上瘾；
如果你预算多点，想大动力但不在乎油费，那就无极300RR，但它小毛病多，你愿意修车就选；
但如果你就是个普通上班族，想每天骑着它上下班、周末出去溜达，偶尔跑个小长途，那猛鸻190是那个不会让你后悔的选择——它可能不够快,但很少会在半路扔下你。

最后说几句实在话

猛鸻190这台车，优点和缺点都很明显：

优点：省油省心、皮实耐造、维保便宜。
缺点：动力够用但不强劲、操控偏软、配置保守。

它不是那种能让你在朋友圈晒“百公里加速4秒”的车，但它是那种你下班后想瞎溜达一下、不用担心“今天它会不会出问题”的车。
骑了两年下来，我越来越觉得，350CC以下的摩托车，本质上是“工具+玩具”的结合体，它能带你看到更远的路,但别指望它像400CC以上那样给你快感。

如果你是个新手，或者只是想买个可靠的代步工具，那猛鸻190值得试驾一下，但别急着下单——去店里骑一圈，感受那台单缸风冷发动机在3500转时特有的“哒哒哒”声，如果听着顺耳，那就掏钱吧，这声音就像每天早上提醒你“该醒了”的闹钟，糙是糙了点,但真实。

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