怎么开启远光灯？新手司机最易忽略的几个细节，搞懂不吃亏_汽车

我到现在都记得第一次晚上跑国道的情景，对面来车疯狂闪我，我还纳闷呢——我开得挺规矩啊，后来副驾的朋友幽幽来一句：“你远光灯没关。”当时脸一下就红了，从那时候起我才认真琢磨,这远光灯到底怎么开才算对。

说实话，现在很多车子的灯光拨杆设计得挺隐蔽的，不同品牌还不一样，再加上仪表盘上那些图标看起来差不离，真能把人绕晕，今天咱们就掰开揉碎聊清楚，怎么开启远光灯这事儿，分几步走,保证你能听明白。

第一步：先找到灯光控制拨杆，它通常长这样

绝大多数家用车，远光灯开关都集成在方向盘左侧的那个灯光控制拨杆上，这根杆子往前是转向灯，往你怀里方向拨一下是闪一下远光（超车用的），而往车头方向推到底，就是常亮远光灯了，注意，不是往上提，是往前推,这两个动作一定得区分开。

有些车是旋钮式的，比如老款大众或者一些美系车，灯光开关在仪表台左侧，转到“远光”位置才行，还有极少数车，像一些法系车或者新能源，用的是按键式，就在方向盘周围找个带远光灯图标的按键，实在找不到的话，直接查阅车辆说明书,这是最稳的办法。

第二步：仪表盘上的“蓝色指示灯”是唯一标准

你以为开对了，其实不一定，这里有个特别重要的点：远光灯开启时，仪表盘上会亮起一个蓝色的、类似“直射光线”的图标，如果没亮,说明你只是闪了一下或者根本没开启。

我见过好多朋友，明明推了拨杆，但仪表盘上愣是没反应，一查发现是拨杆没推到位，卡在半空中，所以开启后低头瞄一眼仪表盘，这习惯特好。如果图标是绿色的，那是近光灯；远光是蓝色的,千万别搞混了。

为什么老司机总说“闪一下”比“常开”更实用？

这个得说透，在市区道路，照明条件好的情况下，根本用不到远光灯，这时候怎么“闪一下”提醒前车或对向车辆才是精髓——往怀里轻拉拨杆，放手回弹，远光就会快速亮灭交替，这个操作超车时、过路口时、提醒前面骑电动车的人时都特别好用,既表达意思又不招人烦。

第三步：开启前先学会“关闭条件”，这比开启更重要

远光灯不是你想开就能一直开着的，根据《道路交通安全法》相关规定，在没有中央隔离带或照明良好的道路上，开启远光灯属于违法行为，被抓到要罚款扣分,以下几种情况必须立刻切回近光：

会车时：距离对向来车150米以内，必须切换近光
跟车时：同方向行驶，距离前车较近（一般100米内）必须用近光
经过路口、人行横道：提前减速并切换近光
雨雾天气：远光灯会在雨雾中形成漫反射，反而看不清路面，得用雾灯

我记得有次走盘山路，对面一辆大货车远光灯直直照过来，我瞬间感觉眼前一白，差点冲出路肩，后来我才知道，那种情况下最好的应对办法不是闪灯对射，而是减速、视线移向右侧道路边缘，等对方通过，安全永远排在“谁对谁错”前面。

那些你不知道的“隐藏技巧”：远光灯还能这么用

除了常规照明，远光灯在特定场景下是“救命工具”：

场景	操作	作用
高速无路灯路段	常开远光	提前发现前方障碍物或事故车辆
乡村小路两侧有行人	间歇性闪灯	警示行人车辆，防止突然窜出
夜间查找路牌	短暂开启	路牌反光更明显，看清地名和信息
被对向远光干扰	闪两下提示	提醒对方切换近光，而非“对射”

这里有个小经验，夜间跑高速，尽量交替使用远光和近光，别一路远光到底，长时间远光容易让眼睛产生疲劳感，视觉深度变差,反而不安全。

最后啰嗦一句：自动远光灯不是“免死金牌”

现在很多十来万的车就标配了自动远光灯，但这玩意儿真不是万能的，传感器在雨雪天气、泥泞路面或者对着弯道时经常识别失灵，该亮的时候不亮，不该亮的时候乱亮。我的建议是：夜间跑陌生路段，还是手动控制更靠谱。

有时候车子停在坡道上，灯光高度也会有偏差，需要的话可以调一下大灯高度旋钮（通常在驾驶座左侧），让远光照射范围更合理，这个细节很少有人提,但实际用起来差别真挺大的。

说真的，远光灯这玩意儿，会开不难，难得是知道什么时候开、什么时候关，多一分谨慎，就少一分危险，下次晚上开车，不妨特意感受一下，看看自己拨杆到底推到位没，仪表盘上那个蓝灯亮没亮,就这么简单。

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