将军轮胎质量怎么样？我用三年真实体验告诉你_汽车

要说将军轮胎，很多人第一反应是：这牌子听着挺唬人，但到底咋样？说实话，我当初给车换胎转悠论坛那会儿，也是满脑子问号，美系轮胎品牌，在国内算不上最热门，价格还卡在中档，有点让人拿不准，后来咬咬牙换上，用了三年跑了快五万公里,今天就把大实话摊开讲。

品牌这事儿，得先捋清楚

将军轮胎（General Tire）是德国马牌集团旗下的品牌，1915年在美国创立，马牌在轮胎圈里什么地位？全球数一数二的技术流，但将军这个牌子定位跟原装的马牌不一样，它主打的是“高性能但价格更亲民”，你可以理解为：马牌是亲生的大儿子，将军是技术下放的二儿子，底子相同,但用材和成本控制上做了区分。

你打开某虎、某东查查，将军的轮胎价格比马牌同级别能便宜一两百块甚至更多，比国产高端品牌稍贵，这个价差，最先让我怀疑的就是：质量会不会缩水？

对比项	将军轮胎	米其林	马牌
价格定位	中档偏上	高档	高档
耐磨指数	中等	中等偏软	中等偏软
湿地抓地	较好	优秀	优秀
静音表现	中等偏上	优秀	优秀

数据是死的，最关键的还得看实际用起来怎么样，我装的是将军GS5系列，SUV胎，规格225/65R17。

最担心的“静音”问题，反而有惊喜

换胎刚上路那两天，我特意关掉音乐、关窗，专门听胎噪，说句掏心窝的话，比我原厂的韩泰安静太多了，原来跑高速80码以上，嗡嗡声跟开拖拉机似的，现在基本就是风噪为主，将军GS5的花纹设计是变节距排列，这种设计主要目的就是打散噪音频率,不让同一种频率共振放大。

不过也别期待它能跟米其林浩悦4比，我坐过朋友的米其林，那种细腻的静安静确实差一点，将军大概处在“不吵但也不算绝对安静”的水平。如果你对噪音特别敏感，它可能够用但不惊艳；如果你原厂胎特别吵，那就是升级体验。

抓地和湿地表现，这才是重点

南方雨天多，将军轮胎的胎面配方据说是加入了高含量硅胶（硅可以提升湿地抓地）,实际效果怎么样？

上个月暴雨，我跑一段山路，时速60左右过弯，没有明显打滑或者响胎，刹车踩下去能感觉到轮胎咬着地面，ABS介入也不突兀，相比我之前用过的某国产胎，雨天刹车距离体感缩短了大概一成多，美中不足的是，刚下小雨路基还偏干的时候，胎面排水不是最快的,但够安全。

干地抓地力属于中上，起步大脚油门没有挠地打滑，刹车距离比新胎时好不少，三年后衰退不算明显，这点很重要,因为很多轮胎用一年就开始抓地力断崖式下降。

耐磨才是最真实的双刃剑

现在五万公里，胎纹深度量了还剩大概5毫米多，原始新胎深度是8毫米左右，磨损速度中等偏快，这跟美系胎设计思路有关：为了抓地和舒适，胎面胶料偏软，软了就磨得快，你要是天天跑高速、城市铺装路，家用代步，大概能跑5-6万公里就该换了，但如果天天烂路、拉重货,那肯定不够扛。

我自己是在3万多公里做了前后轮交叉换位，目前磨损比较均匀，没有明显偏磨，这一点值得提：将军轮胎出厂动平衡做的挺好,新胎上机基本不需要额外加太多配重块。

耐用度：有没有补胎？有没有鼓包？

三年下来，扎过一次钉子，补了蘑菇钉，正常用没跑气。没出现过鼓包，不过这点要说明：鼓包主要看使用者，过坑过坎减速不降速，什么好胎都扛不住，将军轮胎侧壁强度属于中等偏硬，过马路牙子只要不是棱角硬蹭,问题不大。

周围车友群有人反馈将军轮胎老化速度稍快，两年左右胎壁会出现轻微细纹，这个我观察了一下，后轮确实有很浅的线纹，但不深，不算爆裂，可能跟紫外线和气温有关系，南方高温的确加速老化，如果很在意寿命,用四年五万公里换掉是比较稳妥的。

一个小缺点：舒适度不算顶级

走烂路或者连续减速带，将军轮胎的滤震不是那种“软绵绵吞下去”的感觉，而是带着一点点反馈，这跟胎体结构有关：胎面比较硬，胎侧支撑强，所以路感清晰，你开起来能清楚知道压过了什么——喜欢这种手感的会喜欢,说不好的觉得颠。

高速路上平路或者沥青新路，很舒服；但走碎石路或老旧水泥接缝多的地方，颠簸感比米其林明显，为了平衡这个，胎压建议调到推荐值偏下限（比如标准2.5，可以打2.3-2.4）,舒适度会上一个台阶。

关于性价比，纯粹个人看法

如果你现在轮胎要换，手头预算有限又想体验合资品牌的技术，将军轮胎属于那种“中规中矩但不出大错的稳妥选择”，别拿它跟顶配旗舰胎比，没必要；但比同价位的国产品牌，综合质感确实好一点，尤其在湿地的安心感上。如果你经常跑高速、重视雨天安全、预算又不够上米其林马牌，值得认真考虑。 如果你就是城里走，一年万把公里，对噪音和性能不敏感，那其实国产高端胎性价比更高——毕竟便宜才是硬道理。

最后那句，将军轮胎这名字听着挺霸气，实际用下来它不是帅到爆表的那种，但合格称职，不坑人,我觉得挺好。

（以上就是我用下来的真实感受，希望能帮到现在纠结的你。）

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