宝马引擎盖怎么开？别被豪华车的隐藏机关吓住了_汽车

说实话,我第一次开宝马的时候，找引擎盖开关找了十分钟，以前开大众、丰田，开关都在方向盘左下方，一拉就开，可宝马呢？我坐在驾驶座上摸来摸去，怀疑自己是不是进错了车，后来问朋友，他笑着说：“好多新手都栽在这儿。”

确实,宝马的引擎盖开启方式，跟普通车不太一样，它不是没有开关，而是位置藏得比较深，今天咱就彻底把这事儿讲清楚，保证你看完能一次搞定。

第一步：找到驾驶座下方的“暗扣”

你得先坐进驾驶座,腿伸到最前面，低头看左脚休息踏板的上方区域，别往方向盘底下乱摸，宝马的设计师把开关做成了一个拉手形状的扳手，通常藏在仪表台最左边、靠近门框的位置。

我整理了一个对照表,你家的是哪款宝马，就找对应的位置：

车型系列	开关位置	典型特征
3系、5系（F/G底盘）	左脚踏板上方、靠近A柱	塑料拉手，带一个引擎图标
X3、X5（SUV系列）	同样位置，但更靠下	拉手周围有内饰板包裹
1系、2系（入门款）	方向盘左下侧、膝部气囊旁边	小巧的方形按钮，需要向上抠
老款（E90等）	左膝盖正前方、储物格下方	圆形的提拉环，很复古

小窍门：如果实在找不到，就把手机手电筒打开，趴下去看，开关上通常印着一个引擎盖抬起的图标，像个车头开了缝。

找到之后,用力向外拉一下，别怕拉坏，宝马的机械拉手很结实，听到“咔嗒”一声就对了，这时候你去车头看，引擎盖其实只是弹起了一个缝隙，并没有完全打开——这是为了安全，防止行驶中误触。

第二步：走到车头，找到那个“危险”的保险钩

你到车头会看到,引擎盖中间偏右的位置，翘起了一个大约一两厘米的缝，这时候可别直接用手去掰——掰不开的，你得把手伸进那个缝里，摸到一个金属拨片（或者塑料拨片，老款是金属的）。

这个拨片,是宝马的第二道“锁”，我头一回摸到它时，还有点怵，生怕把什么东西弄断了，其实你只要用手指往左或往下一拨（不同车型方向略有不同），同时另一只手往上抬引擎盖，就能打开了。

关于这个“拨”的动作，我总结了几种情况：

3系、5系（较新）：拨片在引擎盖正中央稍微靠右，向上推即可
X系列SUV：拨片更靠左侧，向左滑比较省力
老款宝马：有些是往外拉的金属拉杆，别硬推

如果你拨了一下没反应,别急，多试两次方向，记得一只手拨，一只手抬，配合好了就起来，引擎盖起来后，你会看到两根液压挺杆（部分老款是机械撑杆），车会自动撑住，不需要额外找支杆——这也是豪华车的省心设计。

第三步：放下的时候，别直接松手

关引擎盖比打开容易犯错,很多人想着“一放就行了”，结果“砰”的一声巨响，看着都心疼，其实正确的做法是：

把引擎盖放低到距离闭合点大约30厘米（差不多一臂距离）
然后松开手，让盖子自由落下——靠自身的重量就能锁好
别用手去按压,容易按出凹痕

如果落下来后,发现还有缝隙，那就说明没锁到位，这时候再稍微抬起，重新落一次。不要使劲下压，宝马的锁扣很精密，硬压会伤到卡扣。

我有个朋友,刚提了X5，关引擎盖时生怕关不紧，用手掌猛拍了两下，结果把漆面拍出了细纹，后来去4S店，师傅说“宝马这车，你越温柔，它越听话”。

关于引擎盖的“冷知识”你知道几个？

为什么宝马要把开关设计得“反人类”？
其实不是反人类，是为了安全，引擎盖开关如果设计在太显眼的地方，容易被孩子误触，而且宝马的引擎盖非常高（尤其是SUV），如果行驶中意外弹开，会完全挡住视线，所以它用了两级锁止机构，你拉第一下只是解锁主锁，第二道锁必须手动操作——这在高速上是个保命的设计。

不同年份的宝马，开关手感差别挺大
我开过2015年的5系，那个拉手很涩，得使点劲，但2022年的i3就很顺滑，轻轻一拉就“咔嗒”，如果你发现拉手很紧，别以为坏了，其实是拉线结构有些磨损，涂点润滑剂就行。

有些宝马，引擎盖打开后能看到“隐藏彩蛋”
比如某些M车型，引擎盖内侧会贴着一块碳纤维铭牌，写着“This is a real M”之类的，普通家用宝马没有，但打开后能清晰看到发动机的“B系列”或“N系列”标识，也算个小小的乐趣。

常见问题急救箱

问题	原因	解决办法
拉手拉不动	拉线卡住了或太涩	用WD-40喷一下拉手根部，再轻轻拉动
拨片摸不到	手伸进去后找不到位置	用手电筒照缝隙，看到银色或黑色拨片就行
关不上，总有缝隙	锁扣没对准	稍微抬起，往下放时对准锁槽，自然落下
引擎盖左右不平	一侧的橡胶缓冲块太高	用手拧一下引擎盖两侧的黑色橡胶垫，调低就行

说真的,宝马的设计师肯定想过让开关更“傻瓜”，但他们更在乎“万一行驶中意外弹开怎么办”，所以呢，我们车主也就多了一个步骤——第一次不适应，第二次就熟练了。

下次如果你在停车场看到有人围着宝马车头转圈,满脸困惑，别犹豫，上去告诉他：“往左膝盖下方摸，有个拉手，拉一下就好。” 你教他的不只是怎么开引擎盖，还顺手帮他省了一趟去4S店的路。

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