如何绑把带？手残党也能学会的缠法，附细节避坑指南_汽车

说实话，我第一次给公路车缠把带，是在一个雨夜，买回来发现原厂把带滑得跟泥鳅似的，我就拆了，然后对着视频缠了拆、拆了缠，折腾到凌晨，最后骑出去没两公里，把带开口笑了——那感觉，比摔车还憋屈，后来才知道，绑把带这事儿，看着简单,里头全是细节。

先把东西备齐：别急着上手缠

动手之前，你得先搞清楚自己手里有什么，没工具,啥都白搭。

把带：选那种背面带双面胶的，或者不带也行，但新手建议选带胶的,好固定。
剪刀：别用钝的,剪完毛边会翘。
内六角扳手：一般有4mm和5mm的,看你的把堵螺丝规格。
电工胶布（可选）：有的人喜欢在把带末端缠一圈加固,尤其是没胶的款。
酒精棉片：把横上如果有旧胶，擦干净再缠,不然会打滑。

有人会问，把堵要拆吗？必须拆，不拆的话，把带头塞不进去,或者鼓包。

第一步：从把堵开始，还是从中间开始？

我见过有老手从中间往两边缠，说这样受力均匀，但作为普通人，我强烈建议从把堵（末端）往中间缠，为啥？因为最后收口的地方在把立附近，那里有橡胶套盖住，藏得住丑，如果你从中间开始，最后收尾在把堵,那个小尾巴很难塞得完美。

具体操作：

先把把堵螺丝拧松，别拧下来,松到能把把带塞进去就行。
把把带末端剪成斜口，大约45度，然后塞进把堵和把横的缝隙里，压住，再拧紧螺丝,这一步是确保起步牢固。

小细节：塞进去之后，用手把把带往把堵方向顶一顶，确保没翘边，有的人这一步偷懒,结果骑几公里把带就开始松脱。

第二步：缠的力度和角度，是灵魂

这是整个过程中最考验手感的地方，你得想象自己在卷绷带,不是包粽子。

关键点	正确做法	错误示范
重叠量	每圈压住上一圈的 1/3 到 1/2	压太少了漏出把横，压太多了厚成一坨
拉伸力度	像拉橡皮筋，轻微用力，让把带有弹性但不断	死命拉，把带变薄变形，甚至拉裂
角度	保持约 30度斜角往内绕	垂直缠，会出现褶皱和空洞

具体手感：你左手捏住把带，右手往后拉，同时往前绕，感觉把带微微变窄了，那就对了，如果发现把带边上翘,说明你拉太紧或者角度太陡。

上把位和弯把位要区别对待。 平把那段（靠近把立）可以稍微松一点点，因为你手搭在那里时，肌肉会自然压实，弯把那段（下把位）要稍微紧一点,因为那里受力大。

第三步：遇到刹车手变头，咋处理？

第一次缠到刹车手变那儿，我整个人都懵了——中间凸起一块,怎么绕都别扭。

正确思路：不要试图盖过手变头，而是让把带从它内侧或外侧穿过。

当你从下往上缠，缠到手变头位置，把带顺势从手变头内侧（靠近车架那一侧）绕过去。
关键动作：用大拇指按住手变头底部，另一只手把把带往下压，形成一个自然的凹陷,然后继续斜向缠绕。
有的把带自带记号，有的没有，如果没记号，你就记住：每次到手变头，就多重叠一点，大约2/3，这样能盖住关节缝隙。

如果你用的是半内走线的车，线管会从把带下面过，这时候你要先在把横上把线管捋顺，用一点电工胶布粘在把横上,避免线管顶着把带形成鼓包。

第四步：收尾和塞头，最考验耐心

缠到把立附近，留出大约5厘米的空位，别缠满了,这时候：

把把带末端剪成窄条，大约2厘米宽,像个小尾巴。
把这个尾巴往里塞进把横和把套的交界处，有的车把有预留孔,塞进去更牢固。
用PVC电工胶布在末端缠绕两圈，是横着缠，不是斜着缠,这样才平服。

把手变头的橡胶套扯起来，把把带末端压进去，再盖回去，如果盖不严实，说明你留的余量不够,或者剪得太宽了。

把把堵螺丝再拧紧，注意，别用蛮力,铝合金把堵拧滑丝了就完蛋。

最后一个小提醒：缠完别急着骑

刚缠好的把带会有点“发胀”，因为海绵有记忆性，你最好静置半小时，让把带自然回弹，用手掌从把堵往把立方向捋一遍,把空气挤出去。

如果骑了两天发现有轻微移位，很正常，可以用吹风机热风档稍微吹一下，趁热把翘边压回去,冷却后就会定型。

这活儿吧，真不难，但第一次肯定丑，你要是缠废了，别灰心，拆了重来，第二次就有手感了，我记得我第二次缠完，把带还是有点皱，但骑起来手感和握持感完全不一样了，那种踏实感,是原厂把带给不了的。

工具放在地上，水杯也凉了，你先去试试吧，万一有问题，拆了再来,反正把带也不是一次性的。

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