国内新能源产业联盟，当朋友圈变成了生态圈_能源

你有没有这种感觉？这几年打开手机，看到某某车企和某某电池厂“牵手”了，第二天又看到几家光伏企业“抱团”了，再过两天，连充电桩运营商都开始组局搞联盟了，我刚开始也觉得这不过是商业炒作，但后来发现，这事没那么简单。

国内新能源产业联盟，这词听着有点官方，其实就是新能源行业里各个玩家——做电池的、造车的、搞光伏的、弄储能系统的——凑到一起，共享资源、共担风险、一起定标准，说白了，就是大家发现单打独斗的时代过去了，得一起玩才行。

为什么要组这个“局”？

先讲个事,我有个朋友在江苏某家动力电池公司上班，去年他们公司加了两个联盟，一个侧重锂电池回收技术，一个侧重固态电池研发，他说：“以前各家都闷头搞自己的，结果标准不统一，设备不兼容，回收成本高得离谱，现在大家一起，至少规格能对齐。”

这里有个关键点：产业链太长了，从锂矿、钴矿开采，到正极材料、负极材料、电解液生产，再到电池集成、整车制造，最后到回收利用，任何一环出问题，整条链都可能卡住，单家企业再大，也没法把所有环节都吃透。

这些联盟都在干什么？

别以为就是开开会、拍拍照，我梳理了一下，目前国内比较活跃的新能源产业联盟，做的事情大致可以分为三类：

定标准，减少“内耗”

举个例子,充电桩，早几年不同品牌的充电桩，插头规格、通信协议都不一样，你开特斯拉的去国网充电桩，可能就充不上，后来中国充电联盟牵头，统一了标准，现在你在高速服务区，基本所有桩都能用，这就是联盟的力量。

搞技术攻坚，分摊成本

固态电池、钙钛矿光伏、氢燃料电堆……这些都有“卡脖子”技术，单个企业投几十亿也不一定搞得出来，联盟拉上高校、研究所、上下游企业，大家一起投钱、共享专利，把风险平摊了，宁德时代和比亚迪都在好几个核心技术联盟里。

建生态，打通“最后一公里”

比如换电模式,蔚来自己搞换电站，但要是整个行业都各搞各的，标准不统一，用户还是不方便，于是有企业发起换电产业联盟，让不同品牌的车也能共享换电站，虽然现在还在磨合，方向是对的。

几个典型的“朋友圈”案例

联盟名称	主要方向	代表性成员	解决了什么问题
中国汽车动力电池产业创新联盟	电池研发、回收	宁德时代、比亚迪、国轩高科	统一电池规格，制定回收标准
中国光伏行业协会	光伏制造、标准、市场	隆基绿能、通威股份、晶科能源	应对贸易壁垒，推动技术规范
中国充电联盟	充电设施互联互通	特来电、星星充电、国家电网	统一接口和通信协议
中关村储能产业技术联盟	储能系统集成、安全	阳光电源、华为数字能源	制定储能安全标准，推动商业模式

你看,每个联盟各有侧重，就像不同圈子的朋友圈，有的聊技术，有的聊市场，有的聊怎么收旧电池。

“联盟”背后的现实：合作不是万能的

话说回来,联盟不是童话故事，我采访过一个行业分析师，他说：“联盟里大家都有小算盘。大企业想主导标准，小企业想蹭技术，有时候开会就是吵架。” 比如几年前，一些光伏联盟因为内部利益分配不均，最后解散了。

还有一点：联盟的约束力有限，成员签了协议，但真到市场厮杀时，该挖墙脚还是挖墙脚，毕竟，联盟是“婚姻介绍所”，不是“铁链”。

联盟对普通人意味着什么？

也许你会觉得,这些事离自己太远，其实不是。

你想,如果联盟能推动充电标准统一，以后你开任何电动车，随便找个充电桩就能充，不用下载七八个App，如果联盟能推动电池回收技术进步，旧电池变成新电池的原料，成本降下来，电动车的价格才会更亲民，如果联盟能打通光伏+储能+充电的技术孤岛，你家里装一套太阳能板，白天发的电存进电池，晚上给车充电，甚至还能卖电给电网——这些场景，靠一家公司搞不定，得靠联盟里的“生态伙伴”一起推。

我看到的一些变化

最近两年,联盟的模式也在进化，以前多是“同行业联盟”——电池的和电池的，光伏的和光伏的，现在开始出现 “跨行业联盟” ，比如新能源车企跟互联网公司、跟能源央企组局，搞智能电网、搞车网互动(V2G)，这个方向挺有意思的，因为未来新能源不只是“造车”“发电”的事，而是交通、能源、信息三网融合。

地方政府的角色越来越重，安徽、江苏、广东这些地方，直接出钱出地，拉企业搞联盟，搞产业集群，因为地方政府明白，产业链越密，抗风险能力越强，单个企业跑掉了，整个生态还在。

联盟多了,也免不了鱼龙混杂，有的联盟就是个“名义组织”，一年开两次会，交个会费，啥事不干，选联盟就像选微信群，关键看有没有真正干活的项目，有没有实际的产出。

写到这里,我倒觉得，新能源产业联盟有点像大学里的“兴趣小组”——有的是真交朋友搞创作，有的是混个经历，但一旦遇到真问题，那些能放下短期利益、坐下来一起拆解难题的小组，最后往往能走得更远，至于国内新能源产业联盟最终能结成多大的网，还得看这帮人愿不愿意真把“朋友圈”变成“生态圈”。

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