哈雷摩托如何启动，从新手到老炮的必修课_汽车

说实话,第一次跨上哈雷的时候，我其实挺紧张的，那台黑色的883硬汉，油箱上的漆面反着光，排气管散发着一种混合着机油和金属的味道，我拧了拧油门，看了看那根红色的熄火开关，脑子里突然一片空白——这玩意儿到底怎么点火来着？后来我才明白，哈雷的启动方式，跟那些日本车、欧洲车真的不一样，它不是那种“拧钥匙、按按钮、走人”的标准化流程，哈雷有一套自己的仪式感，甚至有点像在跟这台机器对话。

第一步：别急着点火，先检查安全开关

很多人犯的第一个错误就是跳过了这一步,哈雷的电路设计里有一个非常关键的安全逻辑——熄火开关必须在“RUN”位置，而且必须在空挡，或者捏住离合，哪怕你钥匙插进去了，电池也有电，但熄火开关没拧对，按启动按钮只会听到继电器嗒嗒嗒地响，或者完全没反应。

坐上哈雷之后,第一件事是低头看一眼右手把上那个红色的拨杆，如果是向下的位置（OFF），就往上拨到RUN，然后确认仪表盘上的档位显示是不是“N”，也就是空挡，如果不是，就踩一下换挡杆找到空挡——哈雷的序列式变速箱，空挡其实挺难找的，经常一踩就进了1档，或者勾过了到了2档，我的经验是，你从1档轻轻往上挑，感觉到一个半档的位置，那就是空挡，要是实在找不到，那就捏住离合器拉杆，这样即便在档里也能启动，算是哈雷给的备用方案。

第二步：钥匙拧到IGNITION，听燃油泵的声音

哈雷的钥匙孔位置因车型而异,有的在油箱左侧，有的在大灯上方，插进去之后，顺时针拧到“IGNITION”（点火）位置，这时候别急着按启动按钮，先停两秒钟，听一下有没有“嗡嗡嗡”的声音，这个声音来自油箱里的燃油泵，它在建立油路压力，大概持续一两秒就会停，如果你没听到这个声音，那可能是燃油泵没工作，或者是保险丝烧了——我朋友就遇到过这种情况，按了半天启动键，车死活没反应，最后发现是油箱里的泵挂了。

等燃油泵安静下来之后,看看仪表上的指示灯，哈雷的仪表比较简单，但该有的都有：油量指示灯、发动机故障灯、空挡灯（N），空挡灯亮起来，就说明变速箱在空挡，可以放心启动，如果空挡灯没亮但你在空挡，那可能是灯泡烧了，别慌，捏死离合也能启动。

第三步：启动——按按钮还是踹一脚？

这里得说清楚了：哈雷的启动方式其实有两种，取决于你骑的是哪一年的车。

电启动（主流）： 绝大多数现代哈雷，包括Sportster、Softail、Touring系列，都是电启动，找到右手把上的启动按钮，通常是一个黑色的圆形按钮，上面标着“START”或者一个箭头符号，在确认熄火开关在RUN、空挡（或捏离合）之后，按下去，别按一下就松开，按住它，直到发动机完全着起来，一般来说1到2秒就够了，天冷的时候可能需要多按一会儿，比如3到4秒，甚至带一点油门。

按下去之后,你会先听到启动电机嘎嘎嘎地转，然后气缸里传来“噗噗噗”的压缩声，接着排气管会喷出一股黑烟，轰地一声，发动机进入怠速，这时候别急着松油门，让它稳一下转速，哈雷的怠速大概在800到1000转左右，怠速太低容易熄火，如果松开按钮后发动机抖了两下又灭了，那就再来一次，这次稍微带一点点油门，就是右手轻轻拧一点，大概5%的开度，同时按启动按钮。

脚启动（老车）： 如果你骑的是70年代或更早的哈雷，比如Shovelhead或者Panhead发动机的老家伙，那就没有电启动，全靠右脚的脚踹杆（kickstarter），这个东西有点考技术，先把脚踹杆从折叠位置翻出来，踩住它，注意别用力过猛，然后打开点火开关，稍微拧一点油门，大概1/4开度，再把脚踹杆用力踩到底，踩到底的时候要干脆利落，别踩到一半停住，如果踩响了，发动机会发出一声沉闷的爆炸声，排气管冒烟，如果没响，那就关掉点火开关，重复踩几下先让机油上来，然后再开点火继续踩，很多老哈雷车主说，脚启动是一种信仰，踩着踩着就能跟车通灵了，我不确定通不通灵，但我知道脚踹杆要是打在后腿上，疼得能让你跳起来。

第四步：启动后的黄金30秒

发动着了之后,别急着挂挡就走，哈雷的发动机是V型双缸，风冷居多（部分新款有水冷缸头），这意味着它需要一点时间让机油循环起来，你可以把头盔面罩翻上去，听听那特有的节奏感——通通通，通通通，像心跳一样，这时候观察一下仪表上的故障灯，如果发动机启动后还亮着，那可能有问题，比如故障码或者传感器坏了。

注意听听有没有异响,哈雷的声音本来就大，但正常的声音是均匀的、有节奏的，如果听到金属敲击声、尖锐的啸叫声或者转速忽高忽低，那就别骑了，赶紧熄火检查，我去年冬天就遇到过，怠速的时候发动机咔咔咔地响，结果发现是一个气门摇臂的螺丝松了。

第五步：挂挡走人

确认转速稳定、声音正常之后，左手捏死离合器，用脚踩下换挡杆挂入1档，这时候你会听到“咔哒”一声，哈雷的变速箱挡位感很强，声音清脆得像掰开一根树枝，松开离合器的时候要慢，同时右手配合一点油门，哈雷的低扭很强，怠速就能带着车走，但新手容易松离合太快导致熄火，感受一下那个接合点，大概在半联动的位置停一下，让车子开始往前拱了，再完全松开，走起来之后，注意听转速，大概2500到3000转换挡比较舒服，低于2000转就拖档了，车会抖得像筛糠。

常见坑点：启动不了怎么办？

这里列几个我遇到过的真实情况,也许能帮你省点时间：

问题现象	可能原因	解决办法
按启动按钮，没有声音	电池没电	检查电池端子是否松动，或者推车启动（哈雷可以推，但很重）
有继电器嗒嗒声，但不转	启动电机卡住	用扳手敲一下启动电机外壳，或者检查主线束
发动机转，但不着火	油路问题或火花塞	检查熄火开关是否在RUN，油箱有没有油
着火了，但松按钮就熄火	怠速太低	稍微拧油门稳住，或者调整化油器（老车）

还有一次,我的车在零度以下的早晨死活打不着，后来发现是机油太稠了，启动了但转速上不去，换了个冬季机油，问题解决，所以环境温度真的很关键，尤其是风冷发动机的老车，冬天启动要费点劲。

关于启动，哈雷教会我的事

骑这玩意儿时间长了,你会发现启动并不是一个纯技术动作，它更像是一种礼节——你尊重这台机器，它才会给你回应，有时候我蹲在路边，看着那些哈雷老车主，他们启动车子的时候会稍微带点仪式感：先擦擦油箱上的灰，再拧钥匙，等油泵声停了，摁下启动键，然后眯着眼睛听一会儿排气的节奏，好像在确认这台车今天心情好不好。

如果你刚接触哈雷,别着急，第一次启动没着，或者刚着就熄火，太正常了，我第一周骑的时候，在红绿灯路口熄火了八次，后面一辆汽车按喇叭按到疯，后来一个老哥走过来跟我说：“兄弟，油门大胆点，这车没那么矫情。”从那以后，我每次启动都多给一点油，心里默念那句哈雷圈子里的老话——不怕油门大，就怕离合快。

坐上去吧,捏离合，按启动键，听听那台V缸在你胯下苏醒的声音，虽然有点吵，但真的，很爽。

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