凌渡车怎么样？聊聊这辆宽体轿跑的真实日常_汽车

说实话，每次有人问我“凌渡车怎么样”，我第一反应不是去看配置表，而是想想身边开这车的那几个朋友的状态，有人买车像娶媳妇，天天捧着擦；有人买车像买鞋，合脚就穿不合脚就扔，凌渡属于哪种？我觉得它更像一件穿了挺久但还舍不得换的夹克——有些地方磨得发亮了,但版型还在那儿。

外观：这车真的是“宽”得很明显

我第一次站到凌渡前面，脑子里蹦出的就是那句广告词——“宽体轿跑”，你可能觉得是营销话术，但真往那儿一停，它比同级别的朗逸、速腾确实要宽出一截，前脸是大众经典的横向格栅，和两边大灯连成一条线,视觉上就更显宽了。

侧面线条是那种溜背的轮廓，不像传统三厢车那样屁股翘得老高，而是从车顶一直滑到车尾，有点轿跑的意思，后尾灯是LED的，晚上亮起来辨识度还行，不过有个小槽点——车漆确实薄，我朋友那辆白色的，开了两年多，前保险杠上已经有几处小石子崩出来的印子了，用补漆笔点了几次，远看看不出来，近看嘛…算了，一辆十来万的车,也不能要求它跟豪华车比漆面。

内饰和空间：该有的都有，但别指望惊喜

坐进驾驶位，你会有种熟悉的感觉——这就是一辆正经大众，中控台是T字形布局，9.2英寸的中控屏（老款会小一点），支持CarPlay和CarLife，日常够用了，空调控制还是实体旋钮和按键，这一点我其实挺喜欢的,开车时盲操比触屏靠谱多了。

座椅是那种包裹感还不错的运动风格座椅，坐垫偏硬，长途开两三个小时，腰那里会有点酸，建议买个腰靠，后排空间嘛…说实话，跟朗逸比有点差距，我身高175cm，前排调好坐姿，后排还有一拳左右的腿部空间，头部就比较勉强了，大概就两指。溜背造型好看是真好看，但牺牲了后排头部空间，如果家里经常有身高超过180cm的人坐后排，那得想清楚，后备箱倒是不小，480L左右，日常买菜、放两个大行李箱没问题。

驾驶感受：大众底盘的“稳”还是熟悉的配方

凌渡开起来是什么感觉？就是那种你开着开着会忘记自己在开车的感觉——不是无聊，而是太顺手了，方向盘轻重适中，指向还算精准，底盘是那种偏韧性调校，过减速带不会硬怼，但也没软到晃晃悠悠，1.4T发动机（EA211）配7速双离合，这套动力总成在大众系里见得太多了，150马力、250牛·米，日常代步足够了，重踩油门，动力响应有那么半秒钟的迟疑（双离合的老毛病了），然后就开始推背,中段加速挺有劲的。

高速上跑120km/h，发动机转速在2500转左右，车里正常说话不用提高音量，NVH控制在这个价位算中等偏上，最让我意外的是油耗——市区走走停停大概7.5L/100km，高速能跑到5.5L左右，我一个朋友从北京开到青岛，全程高速，一箱油跑了将近900公里，比同级别的日系车也差不了多少。

几个不太完美的地方

写文章不能光说好话，凌渡有几个地方,我觉得该提一下：

方面	具体情况
双离合低速顿挫	堵车跟车时，1、2档切换偶尔会有顿挫感，习惯了倒也能接受
后排中间地台隆起	后排坐三个人的话，中间那位脚没地方放，只能劈着腿坐
车机偶尔卡顿	天冷时启动慢个几秒，导航反应也慢半拍
保养费用	小保养（机油机滤）在4S店大概800元，比同级别日系贵一点

智能配置方面，凌渡的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）在长途高速上挺好用的，但跟现在的新势力电车比，那就是“老年机”和“智能手机”的差距了。

买之前得想清楚几件事

如果你是那种对车有激情要求的人，喜欢起步推背、过弯响胎，那凌渡1.4T的动力可能满足不了你，要是真想要“轿跑”的动力表现,得上高尔夫GTI或者CC了。

但如果你是刚工作两三年、预算在15万左右、想要个有面子但又不想太大的年轻人，凌渡是个不错的选项，它的颜值在同级里确实领先，大众标开出去也不会掉价，家里有小朋友的，更推荐买速腾或朗逸,空间大一些。

至于保值率？凌渡的三年保值率大概在60%左右，比轩逸、卡罗拉差一点，但比很多美系车强,二手凌渡还是比较好卖的。

啊对了，如果你问我凌渡到底值不值得买，我可能会说——它是一辆典型的“视觉动物”的车，好看，好开，但别太较真它的“轿跑”定位，把它当成一个长得帅的家用车,你就容易跟它相处了。

我朋友那辆凌渡开了三年多，前几天跟我说想换车，我问换什么，他说“换个迈腾吧，空间大点”，你看，说到底还是逃不过生活的实际，凌渡嘛，就像青春时的恋爱，漂亮、热烈，但真要过日子了，有些人就选了更稳妥的，但那段开凌渡的日子,他还是挺怀念的。

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