说实话，我第一次骑三轮摩托车的时候，差点儿把档杆给掰断了，原因特简单——我拿两轮摩托车的挂档逻辑去套三轮车，结果发现根本不是一回事儿，三轮摩托车，听着简单,挂档的学问比想象中大多了。
三轮摩托车的档位到底长啥样？你得先找对这俩东西
三轮摩托车和两轮摩托车最大的区别在哪儿？多了一个轮子，但更重要的是多了一套倒挡系统，你想想，三轮摩托车又长又重，推着倒车能把人累死，所以厂家直接给你装了个倒挡——这在两轮车上可没有。
所以三轮摩托车的档位,一般长这样：
| 常见档位布局 | 说明 |
|---|---|
| 1-空-2-3-4-5 | 国际档，最常见，空挡在1和2档之间 |
| 倒-空-1-2-3-4 | 带倒挡的民用三轮，空挡在最左或最中间 |
| 1-空-2-3-4-倒 | 也有倒挡放最右侧的奇葩设计 |
怎么找到空挡？ 我教你个笨办法：先踩到底（一般是一档），然后轻轻往上挑半个档，感觉档杆“咔哒”一声弹到中间位置，这时候仪表盘上一般会亮起“N”灯（没灯的车你别问我，我也没辙）。
挂档的脚法，你得重新学
两轮摩托车挂档，你习惯用脚尖。三轮摩托车不一样——尤其是那种大排量的正三轮，档杆行程长、回弹硬，你得用“整个脚掌去踩，或者用脚背去挑”，我刚开始一直用脚尖点，结果每次都挂不到位，齿轮打得“咔咔”响。
正确的做法是：
- 踩档（加档）：把脚掌平放在档杆上，稍微用点力气往下踩到底，听到“咔”一声清脆的入档声
- 挑档（减档）：把脚背从下面伸到档杆下，往上一勾——注意是勾不是踢，动作要干脆
- 空挡找法：最麻烦，从一档往上挑“半档”（别挑到底），感觉到档杆卡在中间位置
起步挂档，最容易翻车的时候
你别笑，三轮摩托车起步挂档翻车的人多了去了，为啥？因为三轮摩托车的重心比两轮高,而且转弯的时候内轮和外轮速度不一样。
正确的起步流程：
- 捏住离合（别松手）
- 踩下一档——要踩到底，别半挂不挂的
- 慢慢松离合，等到车身有一点抖动了（这叫“半联动”）
- 轻给油门，转速提到1500转左右（听发动机声音,别太猛）
- 完全松开离合，车子走起来
重点来了：三轮摩托车一档和二档之间齿比差特别大，从一档挂二档的时候，转速没拉够，车子会猛地顿一下，我试过,没控制好差点儿把货箱里的东西全颠出来。
正确的做法是：一档拉到2500转左右（听发动机声音开始变高亢了），再挑二档，同时稍微补一点油（这叫跟趾，不过我手动挡汽车开得多了才习惯）。
挂档时离合捏多久？很多人做错了
你是不是觉得挂档时离合捏得越久越安全？错！大错特错！
三轮摩托车因为车重、传动轴长，离合捏太久，齿轮转速掉下来了，再松离合反而会顿挫。正确的做法是：捏离合→挂档→马上松离合，整个过程不超过1秒钟，动作要快,像眨眼一样快。
还有一点：下坡的时候千万别挂空挡滑行！三轮摩托车没发动机牵引力，车速会越来越快，而且你想再挂档的时候，因为车速和发动机转速不匹配，档杆根本推不进去，我试过，急得满头汗，最后只能硬别进去,变速箱齿轮都心疼得咯吱响。
倒挡怎么用？挂不上别硬来
三轮摩托车的倒挡，跟普通档位不是一个操作逻辑，很多车的倒挡需要先按住某个按钮或者提起一个卡锁，然后才能挂进去。不这样做，你踩断档杆也挂不上。
倒挡的使用注意：
- 车子必须完全停稳（别想着车还没停就挂倒挡,齿轮会打坏）
- 先挂回空挡，确认空挡灯亮了
- 再按倒挡按钮/提卡锁，然后挂倒挡
- 倒车速度不要超过步行速度，太快了容易翻
挂档不顺滑？检查这几个地方
如果你挂档总是“咔咔”响、挂不进去、或者自动脱档，别急着怪技术,先看看：
- 离合器线松紧度：太紧了，离合分离不彻底；太松了，松到底还半联动
- 机油标号：三轮摩托车建议用10W-40或20W-50的机油（说明书上找），太稀了高温保护不够，太稠了冷车挂档硬
- 链条松紧：太松了，挂档时链条会“哐当”一下，有时候还会跳齿
我有一段时间怎么挂都挂不上二档，差点儿把车砸了，后来一查，机油都黑成墨汁了，换完机油，挂档立马顺滑得像热刀切黄油。别小看机油,它比你想象的重要一万倍。
不同路况下的挂档技巧
- 上坡起步：千万别像平路那样慢慢松离合。先拉手刹（三轮摩托车一般有手刹），捏离合挂一档，油门先轰到2000转，再慢慢松离合，感觉到车子往前提了,松手刹。
- 泥路、砂石路：挂二档起步，一档扭矩太大容易打滑陷车（你是不是想说慢点更稳？错了，慢点更容易刨坑）。
- 急转弯：提前减档，别在弯道里踩离合挂档，弯道里单手握把已经够危险了，再挂档,一个颠簸就摔了。
三轮摩托车挂档这事儿，说到底就是手、脚、耳朵三者的配合，耳朵听发动机声音，手捏离合，脚挂档——节奏对了，一切顺滑，别着急，每辆车都有它的脾气，你多骑几次，就能摸透它的秉性了。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《三轮摩托车怎么挂档？这事儿我琢磨了好久才搞明白》能对你有所帮助！
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